Dopo quasi nove anni di attesa il nuovo Tesla Roadster è finalmente realtà, almeno come prototipo marciante. Tesla lo ha mostrato nella notte tra giovedì 15 e venerdì 16 ottobre (ora italiana) non in un salone, ma nel sito di prova di SpaceX a McGregor, vicino a Waco, in Texas. Durante lo spettacolo la sportiva elettrica si è staccata brevemente da terra grazie a propulsori a gas freddo. Il Roadster arriverà in tre pacchetti, Performance, Thrust e Rocket; negli Stati Uniti la prenotazione parte da 50.000 dollari e la produzione è indicata per il 2028.
Per chi guarda dall'Italia restano aperte le domande più concrete: quanto costerà davvero, quando arriverà in Europa e se una vettura con ugelli ad aria compressa potrà mai circolare sulle nostre strade. Ecco cosa si sa finora.
Performance, Thrust o Rocket: che differenza c'è?
Invece di un unico modello, Tesla propone tre livelli che aggiungono ognuno una funzione in più. Il Performance è l'unico pensato per la strada: due posti, aerodinamica attiva e un sistema di aspirazione che "incolla" l'auto all'asfalto. Il Thrust, sempre a due posti, è orientato alla pista e aggiunge al posteriore i propulsori a gas freddo. Il Rocket è una monoposto con dieci ugelli, capace di sollevarsi per pochi istanti: Tesla lo assegna solo su invito e senza un prezzo pubblico.
| Pacchetto | Posti | Uso secondo Tesla | 0-96 km/h (dichiarato) | Prenotazione (USA) |
|---|---|---|---|---|
| Performance | 2 | Strada | meno di 1,6 s | 50.000 $ |
| Thrust | 2 | Pista | meno di 0,9 s | 250.000 $ |
| Rocket | 1 | Dimostrazione di volo | meno di 0,59 s | solo su invito |
Per tutti e tre i pacchetti Tesla dichiara un'autonomia di circa 300 miglia, cioè circa 480 km, e una velocità massima superiore a 230 mph (oltre 370 km/h). Mancano ancora capacità della batteria, potenza di ricarica e una scheda tecnica completa. Va ricordato che sono tutti dati del costruttore: nessuno ha potuto misurarli in modo indipendente e anche noi non abbiamo avuto la vettura a disposizione.
Come funzionano i propulsori a gas freddo?
La parte più spettacolare nasce dalla collaborazione con SpaceX. Gli ugelli non bruciano carburante: nella carrozzeria trovano posto serbatoi in fibra di carbonio che contengono complessivamente circa 600 litri di aria compressa. Rilasciando il gas in modo controllato si ottiene spinta. Secondo Tesla, questa forza è da quattro a cinque volte superiore a quella che gli pneumatici riescono a scaricare a terra.
È qui il segreto dei tempi di accelerazione: il limite non è più l'aderenza delle gomme. Nella versione Rocket i dieci ugelli distribuiti sulla scocca permettono anche di sollevarsi e correggere l'assetto in aria. Tutto ciò che si è visto in Texas, però, è avvenuto in un'area chiusa e in condizioni controllate.
Un design ispirato agli aerei militari
Tesla dice di essersi ispirata agli aerei SR-71 e F-35 e collega il Roadster all'evoluzione del proprio stile, dai modelli S, 3, X e Y fino a Cybertruck, al robotaxi Cybercab e al robot Optimus:
Tra i dettagli spiccano i fari a scomparsa, un'unica fascia luminosa posteriore e il tetto in vetro con riflessi dorati, a specchio. Le ali attive si muovono grazie ad attuatori derivati dal robot Optimus.
Cosa è cambiato rispetto al prototipo del 2017?
Il confronto con la Roadster rossa mostrata nel novembre 2017 è chiaroscuro. In accelerazione la nuova versione va oltre le promesse di allora grazie agli ugelli. L'autonomia, invece, scende da circa 1.000 km annunciati all'epoca a circa 480 km, e spariscono i due sedili posteriori. Anche il calendario è slittato parecchio: la produzione era prevista inizialmente per il 2020, oggi si parla del 2028.
Prezzo in Italia: cosa si sa?
Le cifre ufficiali comunicate da Tesla valgono per gli Stati Uniti: 50.000 dollari per il Performance (5.000 subito e 45.000 entro dieci giorni) e 250.000 dollari per il Thrust. Il prezzo in euro per l'Italia non è stato confermato ufficialmente da Tesla: la pagina italiana del Roadster non era accessibile durante le nostre verifiche, quindi non riportiamo importi in euro.
C'è poi un punto da non confondere: si tratta di somme di prenotazione, non del prezzo di listino. Il versamento garantisce un posto in coda; il prezzo finale verrà fissato più avanti. Chi prenota impegna quindi decine o centinaia di migliaia di dollari per un'auto di cui non conosce ancora né il costo complessivo né la data di consegna.
Potrà circolare sulle strade italiane?
Per ora nessuno può dirlo. Tesla definisce stradale solo il pacchetto Performance; la Rocket non è pensata per la circolazione. Per la Thrust, con i suoi ugelli ad aria compressa, non è chiaro se e come potrebbe ottenere l'omologazione europea, che vale in tutta l'Unione e quindi anche in Italia. Tesla non ha fornito indicazioni specifiche per il nostro mercato né una data di arrivo in Europa.
Realisticamente, se il Roadster sbarcherà da noi, sarà con ogni probabilità nella versione Performance. Intanto Tesla deve affrontare in Europa anche altre partite, dal voto UE sulla guida assistita FSD alla rete di ricarica per i mezzi pesanti.
Il contesto: una promessa arrivata con molto ritardo
La seconda generazione del Roadster era stata annunciata nel 2017 insieme al camion elettrico Semi. Mentre il Semi è nel frattempo entrato in produzione di serie, la sportiva è stata rinviata più volte. La scelta di presentarla in un sito SpaceX non è casuale: gli ugelli sono raccontati come un progetto comune delle due aziende di Elon Musk. Se il traguardo del 2028 reggerà, lo dirà il tempo.
Domande frequenti
Quanto costa il nuovo Tesla Roadster?
Tesla non ha comunicato un prezzo di acquisto. Sono note solo le somme di prenotazione negli USA: 50.000 dollari per il Performance e 250.000 dollari per il Thrust. Un prezzo in euro per l'Italia non è stato confermato ufficialmente.
Quando arriva il Tesla Roadster?
Secondo Tesla la produzione dovrebbe iniziare nel 2028. Non c'è una data di consegna per l'Italia o per l'Europa.
Il Tesla Roadster vola davvero?
La versione Rocket si è sollevata per pochi istanti grazie ai propulsori a gas freddo, in una dimostrazione controllata. È disponibile solo su invito e non è destinata alla strada.
Quanta autonomia ha il nuovo Roadster?
Tesla indica circa 480 km (300 miglia) per tutti e tre i pacchetti. Un valore WLTP non è stato pubblicato.
Il Roadster con propulsori sarà omologato in Italia?
Non si sa. Nessuna versione ha finora un'omologazione europea, e Tesla definisce stradale solo il pacchetto Performance.
Immagine: Tesla (account ufficiale su X).
