Volkswagen cambia nome al suo SUV elettrico di fascia media. Il nuovo ID. Tiguan sarà l'erede sia dell'ID.4 sia dell'ID.5 coupé: lo ha annunciato il costruttore da Wolfsburg il 28 settembre 2026. La presentazione mondiale è in calendario a inizio ottobre, mentre l'arrivo nelle concessionarie europee, Italia compresa, è previsto per l'inizio del 2027.
Il Tiguan tradizionale non esce di scena: resterà a listino con motori benzina, diesel e ibridi plug-in. Nel 2027 ci saranno quindi due Tiguan, uno termico e uno esclusivamente elettrico.
Che cosa ha confermato Volkswagen
Il comunicato ufficiale è breve e lascia fuori quasi tutti i dati tecnici. Questo è il quadro al 30 settembre:
| Voce | Situazione ufficiale (28.09.2026) |
|---|---|
| Nome | ID. Tiguan |
| Tipo | SUV 100% elettrico, progetto nuovo |
| Sostituisce | ID.4 e ID.5 |
| Prima mondiale | Inizio ottobre 2026 |
| Arrivo sul mercato | Inizio 2027 |
| Tiguan termico e plug-in | Resta in gamma |
| Batterie, autonomia, potenza | Non comunicate |
| Prezzo Italia | Non comunicato |
Volkswagen non indica un giorno preciso per il debutto. Alcuni siti di settore tedeschi parlano del 9 ottobre, ma la data non compare nel comunicato. Le foto diffuse finora mostrano soltanto prototipi camuffati: si intuiscono una firma luminosa continua davanti e dietro e una carrozzeria più squadrata dell'attuale ID.4, più vicina allo stile del Tiguan a benzina.
Perché proprio il nome Tiguan
La scelta è commerciale. Il Tiguan è il modello più venduto del marchio e dell'intero gruppo: secondo Volkswagen ne sono stati prodotti oltre 8,3 milioni di esemplari. Tiguan e Tayron insieme hanno superato 1 milione di consegne nell'ultimo anno. L'ID.4 e l'ID.5, messi insieme, sono arrivati a più di 950.000 unità dal 2021: un buon risultato per un'elettrica, ma lontano dalla notorietà del Tiguan.
Il capo del marchio, Thomas Schäfer, lo riassume così: con l'ID. Tiguan la casa vuole portare «questa promessa di prodotto nel futuro elettrico». È la stessa strategia già vista con ID. Polo e ID. Cross: abbandonare le sigle numeriche e usare nomi che il pubblico conosce già. Di recente Volkswagen aveva fatto parlare di sé anche con il record Guinness dell'ID. Buzz in 92 Paesi, un altro modo per dare fiducia a chi è ancora scettico sull'elettrico.
Che cosa cambia per chi compra un ID.4 in Italia
Qui c'è un'informazione utile che il comunicato non dice. Nel listino italiano MY2027 (validità 16 luglio 2026) tutte le otto versioni dell'ID.4 sono contrassegnate con la nota "disponibile solo da stock". In pratica non si ordina più un ID.4 configurato su misura: si sceglie tra le vetture già prodotte o in arrivo ai concessionari.
I prezzi chiavi in mano includono IVA al 22% e messa su strada (833,28 euro), ma non l'IPT, l'imposta provinciale di trascrizione. Abbiamo ricalcolato ogni riga partendo dal prezzo IVA esclusa: i conti tornano. Il quadro completo delle versioni e degli allestimenti è nella nostra pagina prezzi della VW ID.4.
Per chi sta valutando l'acquisto, le conseguenze sono due:
- Margine di trattativa: con il cambio di modello annunciato, gli ID.4 rimasti a stock possono diventare oggetto di sconti da parte dei concessionari. Non esiste però un'offerta ufficiale legata all'annuncio.
- Valore dell'usato: un modello che esce di produzione tende a perdere valore più in fretta nei primi anni. Chi tiene l'auto a lungo se ne accorge meno; chi pensa a noleggio o permuta a breve dovrebbe considerarlo.
Per chi possiede già un ID.4 o un ID.5 non cambia nulla: Volkswagen non ha annunciato modifiche a garanzia, assistenza o aggiornamenti software.
Batteria, autonomia e prezzo: che cosa manca
I dati che contano di più per chi compra non ci sono ancora. Volkswagen non ha pubblicato capacità delle batterie, autonomia WLTP, potenza di ricarica né lo stabilimento di produzione. Nella stampa di settore circolano cifre su piattaforma, batterie e prezzo d'attacco, ma non provengono dal costruttore: per questo non le riportiamo. Aggiorneremo l'articolo quando Volkswagen Italia pubblicherà dati tecnici e listino.
Il contesto: la sfida nei SUV elettrici medi
L'ID. Tiguan entrerà in uno dei segmenti più affollati: tra i rivali diretti ci sono Tesla Model Y, Skoda Enyaq, Hyundai Ioniq 5, Kia EV5 e diversi SUV di marchi cinesi. Per Volkswagen è un modello chiave: l'ID. Polo e l'ID. Cross coprono la fascia d'ingresso, l'ID. Tiguan dovrà reggere il volume nella fascia media, proprio dove il Tiguan termico domina da anni.
Domande frequenti
Quando arriva il VW ID. Tiguan in Italia?
Volkswagen indica l'inizio del 2027 per l'arrivo sul mercato europeo. Una data specifica per l'Italia e l'apertura degli ordini non sono ancora state comunicate.
Quanto costerà l'ID. Tiguan?
Il prezzo non è noto. Volkswagen non ha pubblicato listini per nessun Paese; il riferimento attuale è l'ID.4, che in Italia parte da 40.150 euro chiavi in mano, IPT esclusa.
L'ID.4 si può ancora comprare?
Sì, ma secondo il listino MY2027 tutte le versioni sono disponibili solo da stock, quindi la scelta dipende dalle vetture presenti presso i concessionari.
Il Tiguan a benzina e ibrido sparisce?
No. Volkswagen conferma che il Tiguan con motori benzina, diesel e plug-in resta in vendita accanto all'ID. Tiguan elettrico.
Ci sarà ancora una versione coupé come l'ID.5?
Il comunicato non ne parla. Volkswagen presenta l'ID. Tiguan come successore di entrambi i modelli, senza citare una variante coupé separata.
