Ein Audi A6 Sportback e-tron performance hat mit einer einzigen Akkuladung 1.338 Kilometer geschafft und damit einen neuen Guinness-Weltrekord für die längste Fahrt eines Elektroautos ohne Nachladen aufgestellt. Am Steuer saß der polnische Rallye-Europameister Miko Marczyk, die Fahrt führte über öffentliche Straßen quer durch Polen. Audi hat den Rekord am 24. September 2026 bekanntgegeben.
Damit übertrifft der Ingolstädter Hersteller den bisherigen Bestwert um 133 Kilometer. Spannender als die Rekordzahl ist allerdings die Frage, was sie über die Effizienz des Autos aussagt – und was nicht.
Wie lief die Rekordfahrt ab?
Laut Audi startete Marczyk am 11. September um 1:55 Uhr in Zakopane am Fuß der Tatra. Die Route folgte grob der Weichsel nach Norden: über Krakau, Sandomierz, Warschau, Toruń und Grudziądz bis auf die Halbinsel Hel an der Ostsee. Von dort ging es auf derselben Strecke zurück. Nach mehr als 45 Stunden war der Akku leer – zwischen Toruń und Ciechocinek, also noch deutlich vor dem Ausgangspunkt.
Einige Rahmendaten der Fahrt:
| Kennzahl | Wert |
|---|---|
| Strecke | 1.338 km |
| Fahrzeit | mehr als 45 Stunden |
| Durchschnittsverbrauch | 7,09 kWh/100 km |
| Nutzbare Akkukapazität | 94,9 kWh (brutto 100 kWh) |
| Durchschnittstemperatur | ca. 15 °C (Tiefstwert 7 °C) |
| Verkehr | öffentliche Straßen, auch im Berufsverkehr |
| Bestätigung | vor Ort durch eine Guinness-Schiedsrichterin |
Die Zahlen passen zusammen: 94,9 kWh geteilt durch 7,09 kWh pro 100 Kilometer ergeben ziemlich genau die gefahrenen 1.338 Kilometer. Nach Berichten von autoevolution handelte es sich um ein unverändertes Serienfahrzeug.
Was bedeutet der Rekord für den Alltag?
Hier lohnt ein nüchterner Blick. Rechnet man die Strecke auf die Fahrzeit um, ergibt sich ein Schnitt von knapp unter 30 km/h. Das ist Hypermiling unter Idealbedingungen: gleichmäßig, langsam, bei milden Temperaturen und mit einem Profi am Lenkrad. Bei Tempo 130 auf der Autobahn steigt der Luftwiderstand stark an, der Verbrauch liegt dann um ein Vielfaches höher. Heizung im Winter kostet zusätzlich Reichweite.
Die Rekordfahrt ist also kein Versprechen für die nächste Urlaubsfahrt nach Italien. Sie zeigt aber, wie effizient der Antrieb grundsätzlich arbeitet. Einen großen Anteil daran hat die Aerodynamik: Der A6 Sportback e-tron kommt laut Audi auf einen cW-Wert von 0,21 und ist damit das windschnittigste Serienmodell der Marke. Dazu kommen die 800-Volt-Technik der Plattform PPE (Premium Platform Electric) und eine effiziente Rekuperation.
Die offizielle WLTP-Reichweite gibt Audi mit bis zu 777 Kilometern an. Die Rekordfahrt lag rund 72 Prozent darüber. Zum Vergleich: Der bisherige Rekordhalter Lucid übertraf seine offizielle Reichweitenangabe nach Angaben von Autonext um etwa ein Viertel.
Der bisherige Rekord: Lucid Air über die Alpen
Den alten Rekord hielt seit Juli 2025 eine Lucid Air Grand Touring. Der in London lebende Unternehmer Umit Sabanci fuhr damit 1.205 Kilometer von St. Moritz in der Schweiz bis nach München – über Alpenpässe, Autobahnen und Landstraßen. Lucid hatte damals wiederum einen erst im Juni 2025 aufgestellten Wert von 1.045 Kilometern übertroffen.
Die Rekorde fallen also in immer kürzeren Abständen. Hersteller nutzen sie gezielt als Werbung, um das Thema Reichweitenangst zu entkräften – das zentrale Kaufhemmnis vieler Interessenten. Wie sich der Elektroauto-Markt in Deutschland zuletzt entwickelt hat, lesen Sie in unserem Beitrag zu den E-Auto-Neuzulassungen im August.
Was kostet der A6 Sportback e-tron in Deutschland?
Der A6 Sportback e-tron ist seit Herbst 2024 bestellbar. Zum Marktstart nannte Audi folgende Grundpreise für Deutschland:
| Variante | Leistung | Grundpreis (Marktstart) |
|---|---|---|
| A6 Sportback e-tron | Heckantrieb, kleinerer Akku | 62.800 € |
| A6 Sportback e-tron performance (Rekordauto) | 270 kW / 367 PS, 0–100 km/h in 5,4 s | 75.600 € |
Die aktuellen Preise für das Modelljahr 2026 können abweichen; maßgeblich ist die Preisliste bzw. der Konfigurator von Audi. Eine Sonderedition zum Rekord hat Audi bislang nicht angekündigt.
Einordnung
Für Audi kommt der Rekord zu einem passenden Zeitpunkt: Die Konkurrenz im Segment der elektrischen Oberklasse-Limousinen ist mit BMW, Mercedes-Benz, Tesla und chinesischen Herstellern groß. Mit einem nachprüfbaren Guinness-Eintrag kann Audi auf Effizienz statt nur auf Leistung verweisen. Auch der Tesla Semi zeigt, dass Reichweite und Verbrauch derzeit die wichtigsten Verkaufsargumente in der Elektromobilität sind.
Hinweis: Wir sind das Fahrzeug nicht selbst gefahren. Alle Angaben stammen von Audi, Guinness-Berichten und den genannten Fachmedien.
Häufige Fragen
Wie weit fährt der Audi A6 e-tron wirklich mit einer Ladung?
Die WLTP-Angabe liegt bei bis zu 777 Kilometern. Im Alltag, besonders bei Autobahnfahrten und Kälte, ist die Reichweite deutlich geringer. Die 1.338 Kilometer wurden mit einem Schnitt von unter 30 km/h erreicht.
War das Rekordauto modifiziert?
Laut den Berichten handelte es sich um ein serienmäßiges A6 Sportback e-tron performance ohne technische Änderungen.
Wer hielt den Rekord vorher?
Eine Lucid Air Grand Touring mit 1.205 Kilometern auf der Strecke St. Moritz–München (Juli 2025).
Wie viel Strom hat das Auto verbraucht?
Im Schnitt 7,09 kWh pro 100 Kilometer. Der nutzbare Akku fasst 94,9 kWh.
