Knapp neun Jahre nach der ersten Präsentation ist der Tesla Semi in der Serienfertigung angekommen. In der Nacht auf Freitag (25. September, 3 Uhr deutscher Zeit) hat Tesla in Sparks im US-Bundesstaat Nevada ein eigenes Werk für den elektrischen Sattelschlepper eingeweiht und die ersten Fahrzeuge an Firmenkunden übergeben. Tesla selbst bezeichnet den Schritt als Beginn der Großserienproduktion. Für Europa bleibt der Semi vorerst ein Ausblick: Die hiesige Version ist vorgestellt, kaufen lässt sie sich aber noch nicht.
Was hat Tesla in Nevada gezeigt?
Die Veranstaltung fand nur mit geladenen Gästen statt – vor allem Logistik- und Flottenkunden, Investoren und Beschäftigte – und wurde auf X und YouTube übertragen. Das neue Werk steht direkt neben der Gigafactory Nevada, in der Tesla Batterien fertigt. Die wichtigsten Eckdaten:
- Kapazität: Die rund 1,7 Millionen Quadratfuß (etwa 158.000 m²) große Halle ist auf bis zu 50.000 Lkw pro Jahr ausgelegt. Wie viele Fahrzeuge derzeit tatsächlich vom Band laufen, hat Tesla nicht gesagt.
- Zeitplan: Der erste Semi von der Großserienlinie wurde bereits im April 2026 gefertigt.
- Eigenbedarf: Laut einer Beitragsserie des offiziellen Tesla-Semi-Kontos auf X will Tesla die Lkw auch für die eigene Fracht einsetzen.
- Zuverlässigkeit: Tesla gibt für die bisherige Flotte eine Verfügbarkeit von über 98 Prozent im laufenden Jahr an – eine Herstellerangabe, die sich nicht unabhängig prüfen lässt.
Nach Angaben von Electrek standen vor dem Werk mindestens elf Semis in Kundenlackierung bereit, unter anderem von PepsiCo, US Foods, DHL, dem Ladeinfrastruktur-Betreiber WattEV, der Spedition ABF, dem schwedischen Logistikunternehmen Einride sowie IMC Logistics. Programmchef Dan Priestley stellte „viele Tausend" Semis für dieses Jahr in Aussicht; Schätzungen von außen liegen bei 5.000 bis 15.000 Auslieferungen 2026.
Technik: Was steckt im Serien-Semi?
Der Semi ist in den USA in zwei Varianten erhältlich: Standard Range mit 325 Meilen (rund 523 km) und Long Range mit 500 Meilen (rund 805 km) Reichweite. Angetrieben wird er von drei Elektromotoren mit zusammen 800 kW. Gegenüber den Vorserien-Fahrzeugen, die PepsiCo seit Ende 2022 im Einsatz hat, hat Tesla einiges geändert: Statt der kleineren 2170-Zellen kommen die hauseigenen 4680-Zellen zum Einsatz, die Lenkung ist elektrisch, das Bordnetz arbeitet mit 48 Volt, und die Front wurde überarbeitet.
Tesla nennt einen Verbrauch von 1,7 kWh pro Meile, umgerechnet etwa 1,06 kWh pro Kilometer. An den eigenen Schnellladern („Megacharger") soll der Lkw in 30 Minuten bis zu 60 Prozent seiner Reichweite nachladen.
Offizielle Listenpreise hat Tesla nicht veröffentlicht. US-Medien berichten, dass Kunden für die Long-Range-Version rund 290.000 US-Dollar und für Standard Range rund 260.000 US-Dollar angeboten werden. Bei der Vorstellung 2017 waren noch 150.000 beziehungsweise 180.000 Dollar genannt worden.
Kommt der Tesla Semi nach Deutschland?
Ja – aber nicht sofort. Tesla hat die Europa-Version Mitte September auf der Nutzfahrzeugmesse IAA Transportation in Hannover gezeigt. Laut Tesla Europe schafft sie 550 km bei 40 Tonnen Gesamtgewicht, also voll beladen nach EU-Maßstab. Der angegebene Verbrauch liegt bei 1,0 kWh pro Kilometer. Geladen wird nach dem europäischen Megawatt-Standard MCS mit bis zu 800 kW; in 30 Minuten sollen wieder rund 60 Prozent Reichweite drin sein. Dazu kommt ein elektrischer Nebenabtrieb (ePTO) mit bis zu 25 kW, etwa für Kühlaufbauten.
Optisch unterscheidet sich der Europa-Semi deutlich: Statt Außenspiegeln nutzt er Kamerasysteme, die in der EU seit Jahren zugelassen sind, und statt einer durchgehenden Lichtleiste echte Scheinwerfer. Laut EVwire sollen die Auslieferungen in Europa 2027 beginnen. Tesla hat bisher weder einen Euro-Preis noch einen konkreten Bestellstart genannt. Gebaut wird der Semi vorerst ausschließlich in Nevada.
Was bedeutet das für den deutschen Markt?
Für deutsche Speditionen ist der Semi vor allem ein zusätzlicher Wettbewerber in einem Markt, in dem die heimischen Hersteller bereits Serienfahrzeuge anbieten. Mercedes-Benz Trucks verkauft den eActros 600, MAN den eTGX; auch Volvo, Scania, DAF und Renault haben schwere E-Lkw im Programm – mit etablierten Werkstattnetzen, die Tesla im Nutzfahrzeugbereich in Europa erst aufbauen muss.
Interessant ist der Vergleich beim Laden: Weil die Europa-Version auf MCS setzt, kann sie dieselben Megawatt-Ladepunkte nutzen, die derzeit entlang europäischer Autobahnen für alle Hersteller entstehen. Laut Electrek ist die Ladeleistung in Europa mit 800 kW allerdings niedriger als die 1,2 MW, die Tesla in den USA bereits demonstriert hat. Für den Einsatz an deutschen Autobahnen mit vorgeschriebenen Lenkpausen dürfte das dennoch reichen: 45 Minuten Pause entsprechen ziemlich genau einem großen Ladehalt.
Dass DHL unter den ersten Kunden in den USA ist, zeigt zudem: Große Logistikkonzerne mit Sitz in Deutschland testen den Semi zumindest auf dem US-Markt im Alltag. Ob daraus auch europäische Bestellungen werden, ist offen – Ankündigungen dazu gibt es bislang nicht. Wie sich der Markt für Elektro-Pkw zuletzt entwickelt hat, lesen Sie in unserem Überblick über die E-Auto-Neuzulassungen im August.
Hintergrund: Neun Jahre bis zur Serie
Elon Musk hatte den Semi im November 2017 vorgestellt und damals einen Produktionsstart für 2019 angekündigt. Daraus wurde nichts: Erst Ende 2022 übergab Tesla eine kleine Zahl von Vorserien-Lkw an PepsiCo. Engpässe bei Batteriezellen und Prioritäten bei den Pkw-Modellen verzögerten den Serienstart immer wieder. Mit dem eigenen Werk in Nevada und Bestellungen wie den 500 Lkw von Einride aus dem August will Tesla nun zeigen, dass der Semi mehr ist als ein Prestigeprojekt. Wir haben den Lkw nicht selbst gefahren; alle technischen Angaben stammen vom Hersteller oder aus Berichten.
Häufige Fragen
Kann man den Tesla Semi in Deutschland bestellen?
Noch nicht. Die Europa-Version ist vorgestellt, einen Bestellstart und einen Euro-Preis hat Tesla nicht bekannt gegeben. Laut EVwire sind Auslieferungen ab 2027 geplant.
Wie weit fährt der Tesla Semi in Europa?
Tesla nennt 550 Kilometer bei 40 Tonnen Gesamtgewicht und einen Verbrauch von 1,0 kWh pro Kilometer. Reale Werte hängen von Strecke, Wetter und Beladung ab.
Wie schnell lädt der Europa-Semi?
Mit bis zu 800 kW nach dem MCS-Standard. In 30 Minuten sollen etwa 60 Prozent der Reichweite nachgeladen werden – das passt zur gesetzlichen Lenkzeitpause von 45 Minuten.
Was kostet der Tesla Semi?
Offizielle Preise gibt es nicht. In den USA werden laut Medienberichten rund 260.000 Dollar (Standard Range) und 290.000 Dollar (Long Range) aufgerufen. Für Europa ist noch kein Preis bekannt.
Titelbild: Dllu / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Vorserien-Semi von PepsiCo, 2023)
