In Deutschland ist im September 2026 erstmals mehr als jeder dritte neu zugelassene Pkw ein reines Elektroauto gewesen. Nach den am 5. Oktober veröffentlichten Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) wurden 88.599 batterieelektrische Fahrzeuge erstmals angemeldet. Am Gesamtmarkt macht das 34,5 Prozent aus. Größter Gewinner unter den Marken ist Tesla: 12.552 Zulassungen bedeuten ein Plus von 268,7 Prozent gegenüber September 2025.
Damit liefert die Behörde die Deutschland-Zahlen nach, die in Teslas weltweiter Quartalsmeldung fehlten. Als der Hersteller am 2. Oktober 486.532 Auslieferungen im dritten Quartal meldete, blieb offen, welchen Anteil der deutsche Markt daran hat. Für den Quartalsabschlussmonat September ist das jetzt bekannt.
Der Markt im September in Zahlen
Insgesamt registrierte das KBA 256.774 neue Pkw, 9,0 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. Von Januar bis September summiert sich der Wert auf 2.221.798 Fahrzeuge, ein Plus von 5,3 Prozent. Die Verteilung auf die Antriebsarten:
| Antrieb (September 2026) | Neuzulassungen | Anteil | Veränderung zum Vorjahr |
|---|---|---|---|
| Hybrid (alle Arten) | 98.871 | 38,5 % | +1,7 % |
| davon Plug-in-Hybrid | 27.861 | 10,8 % | ±0,0 % |
| Elektro (BEV) | 88.599 | 34,5 % | k. A. |
| Benzin | 44.632 | 17,4 % | −29,2 % |
| Diesel | 23.058 | 9,0 % | −20,1 % |
Hybride bleiben zwar knapp die größte Gruppe, ihr Zuwachs fällt mit 1,7 Prozent aber gering aus. Der Wechsel geschieht vor allem zwischen Verbrennern und Batterieautos: Benziner verlieren fast ein Drittel ihres Volumens, Diesel ein Fünftel. Entsprechend sank der durchschnittliche CO₂-Ausstoß der Neuwagen auf 82,7 g/km, 19,6 Prozent weniger als ein Jahr zuvor.
Zum Vergleich: Im August lag der BEV-Anteil laut KBA bei 32,4 Prozent (68.930 Fahrzeuge) bei einem Gesamtmarkt von 212.563 Pkw. Der Sprung auf 34,5 Prozent im September ist also eine Fortsetzung des Trends, kein Ausreißer.
Tesla, BYD und MG legen am stärksten zu
Unter den Importmarken wuchs Tesla mit Abstand am schnellsten. Der Marktanteil von 4,9 Prozent ist bemerkenswert, wenn man den August danebenlegt: Dort kam Tesla trotz eines Zuwachses von 110,5 Prozent nur auf 1,4 Prozent. Ein Teil des Sprungs dürfte am üblichen Muster liegen, dass Tesla seine Auslieferungen zum Quartalsende bündelt. Welche Modelle genau zugelassen wurden, schlüsselt die KBA-Pressemitteilung nicht auf; in Europa ist das in Grünheide gebaute Model Y das Volumenmodell der Marke.
Auch die chinesischen Hersteller wachsen weiter. BYD legte um 85,6 Prozent zu und kommt auf 2,4 Prozent Anteil, MG Roewe auf ein Plus von 60,8 Prozent bei 1,6 Prozent Anteil.
| Marke | Marktanteil September 2026 | Veränderung zum Vorjahr |
|---|---|---|
| VW | 16,5 % | −6,1 % |
| Mercedes | 8,4 % | +6,2 % |
| Skoda | 7,7 % | +5,4 % |
| BMW | 7,4 % | −2,4 % |
| Tesla | 4,9 % | +268,7 % |
| BYD | 2,4 % | +85,6 % |
| MG Roewe | 1,6 % | +60,8 % |
Bei den deutschen Marken ist das Bild gemischt. VW bleibt mit 16,5 Prozent klar Marktführer, verliert aber 6,1 Prozent. Mercedes, Opel und Audi wachsen leicht, Porsche (−18,8 %) und Ford (−13,4 %) geben deutlich nach. Smart verzeichnet mit +138,0 Prozent den höchsten Zuwachs unter den deutschen Marken, allerdings von niedrigem Niveau. Nach Segmenten waren SUVs mit 39,6 Prozent Anteil und einem Plus von 28,5 Prozent am stärksten.
Welche Rolle spielt die E-Auto-Förderung?
Fast zeitgleich hat das Bundesumweltministerium eine Zwischenbilanz der staatlichen Kaufprämie gezogen. Anfang Oktober wurde die Marke von 100.000 bewilligten Anträgen überschritten. Wichtig ist der Unterschied zu früheren Meldungen: Schon im August waren mehr als 100.000 Anträge eingegangen. Jetzt geht es um Anträge, die das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) tatsächlich genehmigt hat.
Die wichtigsten Eckdaten laut Ministerium:
- Anträge sind seit dem 19. Mai 2026 möglich, gefördert werden rückwirkend Fahrzeuge ab dem 1. Januar 2026.
- Rund 90 Prozent der Bewilligungen entfallen auf reine Elektroautos, weniger als 10 Prozent auf Plug-in-Hybride.
- Kauf und Leasing halten sich ungefähr die Waage.
- Etwa die Hälfte der geförderten Haushalte hat ein Haushaltseinkommen von höchstens 45.000 Euro im Jahr, rund drei Viertel liegen bei höchstens 60.000 Euro.
Bundesumweltminister Carsten Schneider zeigte sich zufrieden: Das Programm sei deutlich besser angenommen worden als erwartet und helfe den Haushalten, sich unabhängiger von hohen Kraftstoffpreisen zu machen.
Ob und wie stark die Prämie die September-Zahlen treibt, lässt sich aus den Statistiken nicht direkt ablesen, denn das KBA erfasst keine Förderung. Zur Einordnung: Den 100.000 Bewilligungen seit Mai stehen allein im September 88.599 neue Batterieautos gegenüber – ein großer Teil der E-Neuwagen dürfte also ohne Prämie zugelassen werden, etwa als Firmen- oder Dienstwagen, für die das Programm nicht gilt. Wie sich der Trend in der gesamten EU zeigt, lesen Sie in unserem Überblick zu den E-Auto-Neuzulassungen bis August.
Was bedeutet das für Käuferinnen und Käufer?
Wer über ein Elektroauto nachdenkt, hat aktuell zwei Argumente auf seiner Seite: ein wachsendes Modellangebot und die laufende Förderung, die laut Ministerium rückwirkend für das ganze Jahr 2026 gilt. Zuständig für die Anträge ist das BAFA, das auch die genauen Fördersätze und Einkommensgrenzen veröffentlicht. Ein Ende des Programms hat das Ministerium in der aktuellen Mitteilung nicht angekündigt.
Für Tesla bleibt abzuwarten, ob sich das starke Septemberergebnis im Oktober hält. Die nächste KBA-Statistik erscheint Anfang November; Teslas Quartalsbilanz folgt am 21. Oktober.
Häufige Fragen
Wie hoch war der E-Auto-Anteil im September 2026?
Laut KBA waren 34,5 Prozent aller neu zugelassenen Pkw reine Elektroautos, insgesamt 88.599 Fahrzeuge.
Wie viele Teslas wurden im September 2026 in Deutschland zugelassen?
12.552 Fahrzeuge. Das ist ein Plus von 268,7 Prozent zum Vorjahresmonat und ein Marktanteil von 4,9 Prozent.
Wie viele Anträge auf E-Auto-Förderung wurden bewilligt?
Anfang Oktober 2026 wurde die Marke von 100.000 Bewilligungen überschritten, rund 90 Prozent davon für reine Elektroautos.
