Een gewone Volkswagen ID. Buzz uit de serieproductie staat in het Guinness Book of Records. De Duitse langeafstandsrijder Rainer Zietlow legde met de elektrische bus 99.767 kilometer af, verspreid over 445 dagen, 92 landen en zes continenten. Guinness World Records erkent de tocht als de ononderbroken reis met een batterij-elektrisch voertuig door de meeste landen. Het certificaat werd uitgereikt op de bedrijfswagenbeurs IAA Transportation in Hannover (15 tot en met 20 september).
Voor wie twijfelt over een elektrische auto is echter een ander getal interessanter dan het aantal landen: na afloop onderzocht TÜV Nord de accu en kwam uit op een accuconditie (State of Health) van 95,75%.
Hoe verliep de reis?
De ID. Buzz vertrok op 1 juli 2025 bij de fabriek van Volkswagen Bedrijfswagens in Hannover. Vanuit Europa ging het naar Noord- en Zuid-Amerika, daarna naar Afrika, het Midden-Oosten, Zuidoost-Azië, Australië en China. Half september 2026 stond de bus weer in Duitsland. Om zeeën en oceanen over te steken ging het voertuig 16 keer aan boord van een containerschip.
Volgens Electrek ging het om een ID. Buzz Pro met lange wielbasis, met een accu van 86 kWh die op een DC-snellader met maximaal 200 kW laadt. Zietlow zegt onderweg geen enkel technisch probleem te hebben gehad. Ook de banden kwamen uit de standaardcatalogus; sponsor Giti Tire meldt dat twee sets voldoende waren voor de hele afstand.
Wat zegt een accuconditie van 95,75%?
Angst voor snelle accuslijtage is in Nederland en België nog altijd een van de meestgenoemde redenen om geen elektrische auto te kopen, zeker op de occasionmarkt. De meting van TÜV Nord geeft een aardige indicatie: na ongeveer 100.000 kilometer en meer dan 300 volledige laadcycli, met hitte, kou en veel snelladen, is de accu iets meer dan 4% van zijn oorspronkelijke capaciteit kwijt.
Ter vergelijking: Volkswagen geeft op de hoogvoltaccu in Nederland 8 jaar fabrieksgarantie of maximaal 160.000 km, en belooft in die periode minimaal 70% van de capaciteit. De wereldreisbus zit met bijna twee derde van dat kilometrage ruim boven die grens.
Toch is voorzichtigheid op zijn plaats. Het gaat om één exemplaar, begeleid door een ervaren team, met een geplande route en technische partners op de achtergrond. Het is geen statistiek over duizenden auto's in dagelijks gebruik. Wie een tweedehands EV koopt, doet er daarom goed aan altijd een actueel accurapport te vragen.
Laden in Afrika: niet overal even makkelijk
Uit het verhaal dat Zietlow aan heise vertelde, blijkt hoeveel voorbereiding de tocht vergde. In Zuid-Afrika, Marokko en Rwanda vond het team een bruikbaar laadnetwerk. In Zambia en Tanzania waren openbare laadpalen vrijwel afwezig; daar werd de bus onder toezicht geladen bij staatsonderstations van het elektriciteitsnet. In de Benelux, met een van de dichtste laadnetwerken van Europa, speelt dat probleem nauwelijks. Buiten de EU blijft goede planning wel essentieel.
Wie is Rainer Zietlow?
Zietlow maakt sinds 1988 langeafstandsreizen. In 2004 richtte hij het bedrijf Challenge4 op, waarmee hij recordtochten organiseert; sinds 2005 deed hij er zo'n twintig, allemaal met Volkswagens. De reis met de ID. Buzz was zijn eerste grote tocht met een volledig elektrisch voertuig. Naast Volkswagen Bedrijfswagens waren TÜV Nord en Giti Tire partners.
Rond dezelfde tijd meldde ook Audi een elektrisch record: een Audi A6 e-tron reed 1.338 km op één acculading. Minder positief nieuws voor het concern was de terugroepactie voor de stuurinrichting van enkele Volkswagen- en Audi-modellen. Hoe snel elektrisch rijden in de Benelux groeit, leest u in ons stuk over het aandeel elektrische auto's in Nederland en België.
Wat kost de ID. Buzz in Nederland?
In Nederland verkoopt Volkswagen Bedrijfswagens ook de personenversie van de ID. Buzz. Volgens de officiële prijslijst per 15 september 2026 (modeljaar 2027) gelden deze consumentenadviesprijzen, inclusief btw, bpm en rijklaarmaakkosten:
| Uitvoering | Accu (netto) | Vermogen | Actieradius WLTP | Prijs rijklaar |
|---|---|---|---|---|
| Pure Limited Edition | 58 kWh | 140 kW (190 pk) | 358 km | € 45.290 |
| Pure | 58 kWh | 140 kW (190 pk) | 358 km | € 50.790 |
| Pro (korte wielbasis) | 79 kWh | 210 kW (286 pk) | 458 km | € 54.890 |
| Pro lange wielbasis | 86 kWh | 210 kW (286 pk) | 496 km | € 55.990 |
| GTX lange wielbasis | 86 kWh | 250 kW (340 pk) | 466 km | € 71.790 |
De recordauto komt overeen met de huidige Pro met lange wielbasis. De Limited Edition-versies zijn leverbaar zolang de voorraad strekt, en de modelpagina vermeldt op het moment van schrijven een tijdelijke inruilpremie van € 4.000. Standaard horen daar 2 jaar volledige fabrieksgarantie en tot en met 5 jaar onderhoud en APK bij.
België: daar importeert D'Ieteren de ID. Buzz. Door andere belastingregels (geen bpm) liggen de Belgische prijzen anders; die hebben we voor dit artikel niet vergeleken. Raadpleeg daarvoor de Belgische configurator of uw dealer.
Door hoeveel landen reed de ID. Buzz?
Door 92 landen op zes continenten, in 445 dagen en over 99.767 kilometer.
Waren er pech of storingen onderweg?
Nee. Volgens de bestuurder en de partners deed zich geen enkel technisch probleem voor.
Hoe is de accu na de reis?
TÜV Nord mat een accuconditie van 95,75%. Dat geldt voor deze ene auto en is geen algemene garantie.
Wat kost de ID. Buzz in Nederland?
Vanaf € 45.290 rijklaar voor de Pure Limited Edition; de Pro met lange wielbasis, gelijk aan de recordauto, kost € 55.990 (prijslijst 15 september 2026).
