Bijna de helft van alle nieuwe personenauto's in Nederland en België rijdt inmiddels volledig op een accu. Dat blijkt uit de registratiecijfers die de Europese autokoepel ACEA op 24 september 2026 heeft gepubliceerd. In augustus was 48,9 procent van de nieuwe auto's in Nederland een elektrische auto (BEV), in België 46,2 procent. Beide landen staan daarmee ver boven het Europese gemiddelde, al groeit de rest van Europa op dit moment een stuk sneller.
Voor Nederland bevestigt ACEA de cijfers die BOVAG en RAI Vereniging begin september al naar buiten brachten. Voor België gaat het volgens FEBIAC om een nieuw maandrecord: voor de derde maand op rij was elektrisch de meest ingeschreven aandrijving.
Hoe staan Nederland en België ervoor?
De percentages hieronder hebben wij berekend uit de ACEA-tabellen per land (aantal registraties per aandrijving gedeeld door het totaal).
| Nederland | België | EU | |
|---|---|---|---|
| Nieuwe auto's jan–aug 2026 | 228.760 (−3,8 %) | 288.250 (−1,4 %) | 7.546.397 (+5,3 %) |
| Volledig elektrisch jan–aug 2026 | 89.839 (+9,9 %) | 108.879 (+13,1 %) | 1.641.333 (+44,9 %) |
| EV-aandeel jan–aug 2026 | 39,3 % | 37,8 % | 21,7 % |
| EV-aandeel jan–aug 2025 | 34,4 % | 32,9 % | 15,8 % |
| EV-aandeel augustus 2026 | 48,9 % | 46,2 % | ca. 27,7 % |
| EV-aandeel augustus 2025 | 34,0 % | 34,8 % | ca. 17,8 % |
| Aandeel benzine jan–aug 2026 | 7,7 % | 41,1 % | 21,7 % |
| Aandeel plug-inhybride jan–aug 2026 | 23,1 % | 5,9 % | 10,0 % |
Bron: ACEA; percentages en EU-maandcijfers door dasTECHNO berekend uit de ACEA-tabellen.
Alleen Denemarken zit met ruim 80 procent EV-aandeel duidelijk hoger. Nederland en België volgen op de tweede en derde plaats, vóór Luxemburg, Frankrijk en Duitsland. Aan de andere kant van het spectrum staat bijvoorbeeld Italië, waar nog geen 1 op de 12 nieuwe auto's volledig elektrisch is.
Waarom groeit de EV-markt hier trager dan in Europa?
Op het eerste gezicht lijkt het tegenstrijdig: een hoog aandeel, maar een bescheiden groei. De verklaring is vooral dat Nederland en België al vroeg begonnen. Waar Frankrijk (+74,2 procent) en Duitsland (+53,1 procent) nu een inhaalslag maken, groeit de EV-verkoop in de Lage Landen vanaf een veel hoger niveau. Tegelijk krimpt de totale automarkt in beide landen licht, terwijl de EU als geheel 5,3 procent meer auto's registreerde.
De twee landen verschillen onderling wel sterk in wat er náást de EV wordt gekocht:
- Nederland heeft de benzineauto bijna afgeschreven. Het aantal nieuwe benzineauto's daalde in acht maanden met 50,6 procent; in augustus was volgens BOVAG en RAI Vereniging nog maar 6,1 procent van de nieuwe auto's een pure benzineauto. Wie geen EV koopt, kiest vaker een (plug-in)hybride.
- België heeft een tweedeling. De markt draait sterk op bedrijfswagens: volgens FEBIAC ging in augustus 61,1 procent van de inschrijvingen naar professionele klanten, en juist daar domineert de elektrische auto. Particulieren kiezen nog veel vaker voor benzine, dat daardoor met 41,1 procent het grootste segment blijft. Opvallend is dat plug-inhybrides in België met 37,1 procent terugvielen, terwijl ze in de EU juist groeiden. Dat past bij de Belgische fiscale regels voor bedrijfswagens, die volledig elektrische auto's bevoordelen.
BOVAG wees volgens Mobiliteit.nl eerder dit jaar ook op de gestegen brandstofprijzen door het conflict rond Iran, die de interesse in (tweedehands) elektrische auto's hebben aangewakkerd.
Wie profiteert van de omslag?
ACEA publiceert de merkcijfers alleen voor de EU als geheel, niet per land. Die laten wel zien wie de groei binnenhaalt. Volkswagen Group blijft met 26,5 procent marktaandeel de grootste, maar verliest terrein. De opvallendste stijgers komen uit China en de VS:
| Fabrikant (EU, jan–aug 2026) | Registraties | Verandering |
|---|---|---|
| BYD | 177.752 | +163,0 % |
| Tesla | 142.165 | +65,9 % |
| Chery Automobile (o.a. Omoda, Jaecoo) | 116.318 | +250,9 % |
| Leapmotor | 62.508 | +426,8 % |
| Volkswagen Group | 1.998.648 | +1,3 % |
Bron: ACEA.
ACEA noemt zelf een breder modelaanbod en stimuleringsmaatregelen als drijfveren achter de groei van geëlektrificeerde auto's. Voor Nederlandse en Belgische kopers betekent de opmars van nieuwe merken vooral meer keuze en meer concurrentie op prijs.
Wat betekent dit voor u als koper?
Een hoger EV-aandeel bij nieuwe auto's betekent over enkele jaren ook een groter aanbod van tweedehands elektrische auto's, omdat leasecontracten van bedrijfswagens aflopen. Dat is vooral in België relevant, waar het elektrische aanbod nu nog grotendeels via bedrijven de markt op komt. Wie een benzineauto overweegt, doet er goed aan rekening te houden met de restwaarde: in Nederland is de vraag naar nieuwe benzineauto's in één jaar bijna gehalveerd.
Let wel: ACEA meldt dat de cijfers voor 2026 voorlopig zijn en nog kunnen worden bijgesteld.
Veelgestelde vragen
Hoeveel nieuwe auto's in Nederland zijn elektrisch?
In augustus 2026 was 48,9 procent van de nieuwe personenauto's volledig elektrisch. Van januari tot en met augustus 2026 kwam het aandeel uit op 39,3 procent.
Hoe zit het in België?
In augustus 2026 was 46,2 procent van de nieuwe auto's in België elektrisch, een maandrecord volgens FEBIAC. Over januari tot en met augustus gaat het om 37,8 procent.
Welk land in Europa koopt de meeste elektrische auto's?
Relatief gezien Denemarken, met ruim 80 procent EV-aandeel in 2026. In absolute aantallen is Duitsland met 515.545 nieuwe elektrische auto's de grootste markt.
Waarom daalt de totale automarkt in Nederland?
ACEA geeft per land geen verklaring. In Nederland werden in de eerste acht maanden 3,8 procent minder nieuwe auto's geregistreerd dan een jaar eerder, terwijl het aantal EV's wel steeg.
