Tesla's rijhulpsysteem FSD (Supervised) hield zich in Brussel in meer dan de helft van de geteste zones 30 niet aan de snelheidslimiet. Dat meldt de Brusselse verkeersveiligheidsorganisatie Johanna.be in een rapport dat op 24 september 2026 verscheen. Het systeem reed daar gemiddeld 44 km/u. De timing is gevoelig: op 6 oktober beslissen de EU-lidstaten of FSD in de hele Unie gebruikt mag worden.
Johanna.be is een vzw die opkomt voor voetgangers en fietsers. De organisatie stuurde haar bevindingen naar eigen zeggen al op 7 september naar de bevoegde overheden, voordat het rapport openbaar werd.
Wat is er gemeten?
Testers van Johanna.be reden in juli drie dagen met een Tesla waarop FSD (Supervised) actief was, samen ongeveer 400 kilometer. Ze kozen bewust voor straten met een lage limiet, omdat voetgangers en fietsers daar het kwetsbaarst zijn. Volgens het rapport werd ook in Nederland gereden; de cijfers hieronder gaan over het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.
De belangrijkste bevindingen:
- Zone 30: in 55 % van de geteste segmenten lag de snelheid boven de limiet, gemiddeld 44 km/u.
- Woonerven: waar in België maximaal 20 km/u geldt, ging FSD in 42 % van de gecontroleerde locaties te snel.
- Verkeerde weergave: in veel zones 30 las het systeem het bord wel, maar toonde het de bestuurder toch 50 km/u.
- Fietsstraten: FSD deed herhaaldelijk pogingen om fietsers in te halen, terwijl de Belgische wegcode dat in een fietsstraat verbiedt.
Johanna.be vergelijkt het met een passagier die je in bijna elke zone 30 blijft vertellen dat je er 50 mag. Er is ook positief nieuws: tegenover voetgangers en fietsers gedroeg het systeem zich volgens de groep meestal voorzichtig en gaf het vaak uit zichzelf voorrang.
Waarom maakt 14 km/u zoveel uit?
Het rapport verwijst naar cijfers van de Wereldgezondheidsorganisatie: een voetganger die wordt aangereden met 44 km/u heeft bijna zes keer zoveel kans om te overlijden als bij 30 km/u. Daarom zijn zones 30 in Brussel sinds 2021 de standaard in het grootste deel van de stad. Een rijhulp die daar structureel sneller rijdt, raakt dus precies het doel van die maatregel.
Wie is verantwoordelijk?
FSD (Supervised) is geen zelfrijdende auto. Het is een rijhulpsysteem: de bestuurder moet voortdurend opletten en ingrijpen. De RDW benadrukt dat ook in zijn toelichting bij de goedkeuring. Het Vlaamse ministerie van Mobiliteit laat via woordvoerder Xavier Lesenne aan Reuters weten dat de bestuurder volledig verantwoordelijk blijft en moet ingrijpen als het systeem een fout maakt.
Een snelheidsovertreding met FSD is dus gewoon een overtreding van de bestuurder. Tesla reageerde niet op vragen van Reuters. Het bedrijf publiceerde eerder wel eigen gegevens waarin het stelt dat FSD-auto's niet overmatig hard rijden en zich aanpassen aan het omringende verkeer.
Wat betekent dit voor Nederland en België?
| Nederland | België | |
|---|---|---|
| Status FSD (Supervised) | typegoedkeuring RDW sinds 10 april 2026 | nationaal erkend |
| Rol in het rapport | Johanna.be vraagt RDW goedkeuring te herzien | Johanna.be vraagt Vlaamse overheid erkenning te herzien |
| Bestuurder aansprakelijk? | ja | ja |
Nederland speelt een sleutelrol. De RDW gaf op 10 april 2026 als eerste instantie in de EU een typegoedkeuring voor FSD (Supervised); die geldt voorlopig alleen in Nederland. Volgens Reuters en Electrek volgden onder meer België, Denemarken, Estland, Litouwen, Slovenië en Tsjechië met een nationale erkenning.
Johanna.be vraagt zowel de RDW als de Vlaamse overheid om die goedkeuringen opnieuw te bekijken, en wil dat de resultaten meewegen vóór de Europese stemming. Of de RDW of de Belgische overheden daar gevolg aan geven, is nog niet bekend. Voor Tesla-rijders verandert er voorlopig niets: het systeem blijft beschikbaar waar het is toegelaten.
Wat gebeurt er op 6 oktober?
Dan stemt het Technisch Comité Motorvoertuigen (TCMV), waarin de lidstaten zitten, over goedkeuring in de hele EU. Nodig is een gekwalificeerde meerderheid: minstens 15 van de 27 lidstaten, samen goed voor minstens 65 % van de EU-bevolking. Grote landen als Duitsland, Frankrijk en Italië hebben FSD nationaal nog niet toegelaten; zonder minstens één van hen is die drempel lastig te halen. Zweden liet volgens Reuters al bezwaren horen.
Wij hebben FSD niet zelf uitgeprobeerd; dit artikel is gebaseerd op het rapport van Johanna.be en de genoemde bronnen. Meer over de opmars van elektrische auto's in de Lage Landen leest u in ons stuk over het EV-aandeel in Nederland en België.
Veelgestelde vragen
Is Tesla FSD in België en Nederland toegestaan?
Ja. Nederland verleende via de RDW op 10 april 2026 een typegoedkeuring; België erkende het systeem nationaal. Het gaat om de versie "Supervised", waarbij de bestuurder altijd moet opletten.
Wie krijgt de boete als FSD te snel rijdt?
De bestuurder. FSD is een rijhulpsysteem, geen zelfrijdende auto. Het Vlaamse ministerie van Mobiliteit bevestigde dat de bestuurder volledig verantwoordelijk blijft.
Wat heeft Johanna.be precies gemeten?
Snelheid ten opzichte van de limiet in zones 30 en woonerven, de weergegeven limiet op het scherm en het gedrag in fietsstraten, tijdens circa 400 km rijden in juli 2026.
Wanneer beslist de EU over FSD?
Op 6 oktober 2026 stemt het TCMV. Bij een gekwalificeerde meerderheid kan de Nederlandse goedkeuring in de hele EU gaan gelden.
