Tesla'nın sürüş destek sistemi FSD (Supervised), Brüksel'de incelenen 30 km/sa sınırlı bölgelerin yarısından fazlasında hız sınırını aştı. Bu sonuç, Belçikalı trafik güvenliği derneği Johanna.be'nin 24 Eylül 2026'da yayımladığı rapordan çıktı. Zamanlama dikkat çekici: Avrupa Birliği ülkeleri 6 Ekim'de FSD'nin Birlik genelinde kullanılıp kullanılamayacağını oylayacak.
Johanna.be, Brüksel merkezli ve yaya ile bisikletlilerin güvenliği için çalışan kâr amacı gütmeyen bir kuruluş. Dernek, bulgularını rapor kamuya açılmadan önce, 7 Eylül'de Hollanda ve Flaman yetkililerine ilettiğini söylüyor.
Brüksel'de ne ölçüldü?
Derneğin ekibi temmuz ayında üç gün boyunca FSD (Supervised) açık bir Tesla ile şehirde dolaştı ve toplamda yaklaşık 400 kilometre yol yaptı. Güzergâh bilerek düşük hız sınırlı sokaklardan seçildi, çünkü yayalar ve bisikletliler en çok bu tür yerlerde risk altında.
Rapordaki öne çıkan bulgular şöyle:
- 30'luk bölgeler: İncelenen kesimlerin %55'inde sınır aşıldı. Aşım yaşanan yerlerde ortalama hız 44 km/sa oldu.
- Yaşam sokakları: Belçika'da 20 km/sa sınırı olan bu sokaklarda noktaların %42'sinde sınırın üzerine çıkıldı.
- Yanlış gösterge: 30'luk bölgelerin çoğunda araç ekranı sürücüye 50 km/sa sınırı gösterdi.
- Bisiklet sokakları: Belçika trafik kurallarına göre bisikletlinin sollanmasının yasak olduğu bu sokaklarda sistem defalarca sollamaya çalıştı.
Raporun olumlu bir tespiti de var. Dernek, sistemin yayalar ve bisikletlilere karşı genelde temkinli davrandığını ve çoğu zaman kendiliğinden yol verdiğini belirtiyor.
14 km/sa fark neden önemli?
Rapor, Dünya Sağlık Örgütü verilerine dayanarak önemli bir karşılaştırma yapıyor: 44 km/sa hızla çarpılan bir yayanın hayatını kaybetme riski, 30 km/sa'e göre neredeyse altı kat daha yüksek. Brüksel'in şehrin büyük bölümünde 30 km/sa'i standart hale getirmesinin nedeni de bu. Böyle bir bölgede sürekli daha hızlı giden bir sürüş yardımcısı, uygulamanın amacıyla doğrudan çelişiyor.
Electrek'in aktardığına göre Tesla daha önce yayımladığı verilerde FSD'li araçların aşırı hız yapmadığını, çevredeki trafiğin akışına uyduğunu savunmuştu. Ancak Brüksel, hız sınırını tam da sürücülerin hızlı gitmesi yüzünden düşürmüş bir şehir; bu nedenle "trafiğe uymak" gerekçesi burada pek işe yaramıyor.
Hız cezasını kim öder?
FSD (Supervised) adına rağmen tam otonom bir sistem değil, hukuken seviye 2 sürüş destek sistemi. Hollanda'nın araç onay kurumu RDW de onay açıklamasında sürücünün her zaman sorumlu kaldığını vurguluyor. Sürücünün elleri direksiyonda olmak zorunda değil ama her an kontrolü alabilmeli. Sistem dikkatin dağıldığını algılarsa uyarı veriyor, bu sürerse kendini geçici olarak kapatabiliyor.
Pratikte bu şu anlama geliyor: FSD açıkken araç hız sınırını aşarsa, ceza sürücüye yazılır.
Avrupa'da durum ne, 6 Ekim'de ne olacak?
RDW, 10 Nisan 2026'da FSD (Supervised) için AB'deki ilk tip onayını verdi. Kurum, bu karardan önce sistemi 18 aydan uzun süre test pistlerinde ve açık yollarda denediğini açıklamıştı. Onay şimdilik yalnızca Hollanda'da geçerli.
| Ülke | Durum |
|---|---|
| Hollanda | RDW tip onayı (10 Nisan 2026) |
| Belçika, Danimarka, Estonya, Litvanya, Slovenya, Çekya | Ulusal tanıma |
| Fransa | Tanımadı, hız ve dikkat konusunda çekinceli |
| Almanya | Tanımadı, KBA iki yolu da inceliyor |
| AB geneli | 6 Ekim 2026'da TCMV oylaması |
Oylamayı, üye ülkelerin temsil edildiği Motorlu Taşıtlar Teknik Komitesi (TCMV) yapacak. Kabul için nitelikli çoğunluk gerekiyor: 27 ülkeden en az 15'i ve bu ülkelerin AB nüfusunun en az %65'ini temsil etmesi. Onay çıkarsa Hollanda'nın tip onayı tüm AB'de geçerli hale gelecek. Almanya ve Fransa gibi nüfusu kalabalık ülkeler henüz sistemi tanımadığı için sonuç belirsiz. Johanna.be ise kendi bulgularının oylamadan önce dikkate alınmasını ve Hollanda ile Flandre'daki mevcut onayların yeniden incelenmesini istiyor.
Türkiye'deki Tesla sahipleri için ne anlama geliyor?
Türkiye'deki Tesla sahiplerinin en çok sorduğu konulardan biri FSD'nin ne zaman açılacağı. Ancak Tesla'nın Türkiye için açıkladığı resmi bir onay, tarih ya da fiyat bulunmuyor. Tesla'nın Türkiye sayfalarına erişemediğimiz için bu konuda dolaşan fiyat ve takvim iddialarını doğrulayamadık; bu nedenle burada yer vermiyoruz.
Türkiye AB üyesi olmadığı için 6 Ekim'deki oylamada oy kullanmıyor. Kararın Türkiye'deki onay sürecine nasıl yansıyacağı ise resmi olarak açıklanmadı. Brüksel'deki bulgular ise FSD'nin şehir içindeki dar ve düşük hızlı sokaklarda hâlâ sürücünün dikkatine muhtaç olduğunu gösteriyor.
FSD'yi kendimiz denemedik; bu haber Johanna.be raporuna ve yukarıdaki kaynaklara dayanıyor. Tesla'nın son adımları için Tesla Semi'nin seri üretimi ve Grok'un Tesla araçlara gelmesi haberlerimize göz atabilirsiniz.
Sık sorulan sorular
Tesla FSD Türkiye'de kullanılabiliyor mu?
Hayır. 25 Eylül 2026 itibarıyla Tesla, Türkiye'de FSD (Supervised) için resmi bir kullanıma açılma tarihi duyurmadı.
FSD tam otonom sürüş mü?
Hayır. "Supervised" sürümü seviye 2 sürüş destek sistemi. Sürücü sürekli dikkatli olmak ve gerektiğinde müdahale etmek zorunda.
AB 6 Ekim'de onay verirse ne değişecek?
Nitelikli çoğunluk sağlanırsa Hollanda'nın verdiği tip onayı tüm AB ülkelerinde geçerli olacak. Tesla'nın bunu hangi ülkelerde ne zaman açacağı ise ayrıca açıklanmalı.
Brüksel çalışması ne kadar güvenilir?
Yaklaşık 400 km'lik sürüşe ve tek bir şehre dayanıyor, üstelik yaya ve bisikletli hakları savunan bir dernek tarafından yapıldı. Resmi bir denetim değil, ama 30'luk bölgelerde yanlış hız sınırı gösterilmesi gibi somut örüntüler ortaya koyuyor.
