Volkswagen ID.3, ID.4, ID.7 geri çağırma resmileşti: 72.668 araç

Güncelleme (21 Ekim 2026, 17:11): Geri çağırma artık resmî. Alman Federal Motorlu Taşıtlar Dairesi KBA, üç ayrı geri çağırma kaydı yayımladı; toplamda dünya genelinde 72.668, Almanya'da 9.881 araç kapsamda. Ayrıntılar aşağıdaki "Resmî kayıtlar: hangi kod kaç aracı kapsıyor?" bölümünde. İlk haber 16 Ekim'deki hazırlık aşamasını anlatıyordu.

Volkswagen, elektrikli ID ailesinin büyük kısmını batarya hücresi hatası yüzünden resmen geri çağırdı. Kapsamda ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz ve Cupra Born var. Neden, bir tedarikçinin ürettiği yüksek voltaj batarya hücrelerindeki üretim hatası. Şirket kalıcı çözüm bulunana kadar etkilenen araçlarda azami şarj seviyesini %80 ile sınırlıyor.

Süreç iki adımda ilerledi. 16 Ekim'de bir VW sözcüsü Alman elektrikli araç sitesi electrive'a geri çağırmanın hazırlandığını söyledi, heise online da aynı gün bunu doğruladı. 21 Ekim'de ise KBA'nın veri tabanındaki üç kayıt ADAC ve electrive tarafından duyuruldu; böylece araç sayısı da ilk kez netleşti.

Resmî kayıtlar: hangi kod kaç aracı kapsıyor?

Almanya'da tek bir geri çağırma değil, üç ayrı KBA kaydı var. Kayıtların rakamları toplandığında Electrek'in verdiği dünya geneli 72.668 ve Almanya 9.881 rakamı birebir çıkıyor:

Bu tablo bir noktayı da açıklığa kavuşturuyor: 16 Ekim'de bağlam olarak verilen rakama göre 2023–2025 arasında Avrupa'da bu dört VW modelinden yaklaşık 660 bin adet tescil edilmişti. Sorunlu hücre partisini taşıyan araçlar bunun küçük bir kısmı. Dünya genelindeki 72.668 araç ağırlıklı olarak Avrupa'da; ABD'deki 22.524 ID.4 ayrı bir kampanyada (NHTSA 26V630) yürüyor.

Sorun ne, risk ne kadar büyük?

VW sözcüsünün anlattığına göre ID ailesindeki bazı araçlarda kullanılan hücreler, tedarikçideki üretim hataları yüzünden şirketin kalite şartlarını karşılamıyor. Bu hücreler nadir durumlarda aşırı ısınabiliyor ve bu da yangın riskine yol açabiliyor.

Konunun ABD tarafı daha önce netleşmişti. Orada ABD trafik güvenliği kurumu NHTSA'ya bildirilen kampanyayla 22.524 ID.4 (2023–2026 model yılı) resmen geri çağrıldı. ABD belgelerinde hücre üreticisi olarak SK Battery America geçiyor; risk, bir hücredeki ısınmanın komşu hücrelere yayılması (termal yayılım) olarak tarif ediliyor. Avrupa'daki araçlar için tedarikçinin adı resmî olarak açıklanmadı.

Hangi modeller ve hangi yıllar?

İngiltere'de de VW etkilenen modelleri resmî olarak saydı: ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz ve ID. Buzz Cargo. Aynı MEB platformunu kullanmasına rağmen Škoda modelleri kapsam dışında. ID.7 2023'te üretime girdiği için onun için fiilî aralık 2023–2025.

Sahipler ne yapmalı?

Şirketin geçici önlemi basit: Etkilenen araçlarda batarya koruma modu (Battery Care) kablosuz yazılım güncellemesiyle kalıcı olarak açılıyor ve şarj %80'de duruyor. heise'nin aktardığına göre sürücüler bu ayarı geçici olarak kapatamayacak.

Resmî kayıtlarla birlikte yol haritası da biraz netleşti:

• Mektup: Almanya'daki araç sahipleri geri çağırmayı VW'den mektupla öğrenecek.
• Servis kontrolü: Yetkili servis, yüksek voltaj bataryasını ve tek tek modülleri kontrol edecek.
• Geçici kurallar: ADAC'ın aktardığına göre servis kontrolüne kadar şarj en fazla %80 olmalı ve araç yalnızca açık havada şarj edilmeli; araca bunu hatırlatan bir uyarı etiketi de konuyor.
• Kalıcı çözüm: Hâlâ belli değil. Kontrol sonucuna göre yazılım güncellemesi yetebilir ya da hatalı modüllerin değişmesi gerekebilir.

ABD'deki ID.4 sahipleri için takvim ayrı: Electrek'e göre orada %80 sınırı 27 Ekim civarında uzaktan uygulanacak, bilgilendirme mektupları 27 Kasım'da postalanacak. Bu tarihler ABD kampanyasına ait; Avrupa için benzer bir takvim açıklanmadı.

Pratikte bu, kullanılabilir kapasitenin beşte birinin şimdilik devre dışı kalması demek. Günlük şehir içi kullanımda fark az hissedilir; uzun yolda ise ek şarj molası gerekebilir. Kışın menzil kaybını da hesaba katarsanız etkisi büyür; ayrıntısı WLTP ile gerçek menzil farkı rehberimizde. Batarya ömrü ve garanti koşulları için de elektrikli araç bataryası kaç yıl dayanır yazımıza bakabilirsiniz.

Türkiye'de satılan ID.4 ve ID.7'ler kapsamda mı?

Türk okur için asıl soru bu ve şu an net bir cevabı yok. Volkswagen Türkiye'den bu geri çağırmayla ilgili resmî bir açıklama henüz yapılmadı; 21 Ekim'deki kayıtlarda da Türkiye için ayrı bir sayı geçmiyor.

Bilinen şu: ID.4 Kasım 2024'te, ID.7 ise Aralık 2024'te Türkiye'de satışa çıktı ve listede 2025 model yılı stok araçlar bulunuyor. Yani üretim tarihleri KBA kayıtlarındaki 2022–2025 aralığıyla örtüşüyor. Ancak geri çağırma hücre partisine ve şasi numarasına göre belirleniyor; aynı yıl üretilen her araç kapsama girmiyor. Bu yüzden Türkiye'deki sahipler için en sağlıklı yol, şasi numarasıyla yetkili servise sormak. Volkswagen Türkiye açıklama yaptığında bu haberi güncelleyeceğiz.

Arka plan: VW için zor bir sonbahar

Grup daha geçen ay direksiyon kutusundaki bir cıvata yüzünden milyonlarca aracı kapsayan bir geri çağırma başlatmıştı. Elektrikli tarafta ise ID.4'ün yerini alacak ID. Tiguan yeni tanıtıldı. Batarya hatası, mevcut MEB araçlarının ikinci el değerini ve marka güvenini de doğrudan ilgilendiriyor.

Sık sorulan sorular

Aracımı kullanmaya devam edebilir miyim?

Kaynaklarda bir sürüş yasağından söz edilmiyor. VW'nin önlemi, şarjın %80 ile sınırlanması; ADAC'a göre servis kontrolüne kadar araç yalnızca açık havada şarj edilmeli.

Geri çağırma Almanya'da başladı mı?

Evet. KBA'nın veri tabanında üç kayıt var: 17137R (93MF), 17101R (93MV) ve Cupra Born için 17103R (93W4). Almanya'da toplam 9.881 araç kapsamda.

Dünyada kaç araç geri çağrılıyor?

Üç KBA kaydının toplamı 72.668 araç. ABD'de ayrıca 22.524 ID.4 NHTSA kampanyasıyla geri çağrıldı.

Türkiye'de kaç araç etkileniyor?

Bilinmiyor. Volkswagen Türkiye bir sayı ya da kapsam açıklamadı.

Škoda Enyaq veya Elroq sahipleri endişelenmeli mi?

VW'ye göre Škoda modelleri bu geri çağırmadan etkilenmiyor.