Yangwang U9 Xtreme, 503,17 km/sa hıza ulaşarak 500 km/sa sınırını geçen ilk seri üretim otomobil oldu. BYD'nin lüks markası Yangwang'ın elektrikli hiper otomobili bu hıza 1 Kasım 2026'da Birleşik Arap Emirlikleri'nin Abu Dabi emirliğinde çıktı. Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) ölçülen hızı tanıdığını 6 Kasım'da duyurdu.
Rekor, otomobil dünyasında uzun süre psikolojik bir duvar olarak görülen 500 km/sa eşiğini bir elektrikli araçla aşıyor. Ancak rakamı doğru okumak için "tek yön" ile "iki yön ortalaması" arasındaki farkı bilmek gerekiyor; aşağıda bunu da açıyoruz.
Rekor nerede ve nasıl kırıldı?
Deneme, Abu Dabi'nin Al Dhafra bölgesinden geçen Şeyh Halife Bin Zayed Uluslararası Yolu (E11) üzerinde yapıldı. Yerel yönetimin desteğiyle yolun yaklaşık 10 km'lik bir bölümü trafiğe kapatıldı; yüksek hız koşuları bu bölümdeki 7 km'lik düzlükte gerçekleşti. Direksiyonda, aracın Almanya'daki önceki rekorunu da kıran Alman yarış pilotu Marc Basseng vardı.
Çalışma iki gün sürdü:
- 31 Ekim: İki koşu yapıldı, en yüksek hız 490 km/sa oldu.
- Gece boyunca: Mühendisler arka kanat açısını değiştirerek arka akstaki bastırma kuvvetini artırdı, süspansiyon yazılımında sönümlemeyi yeniden ayarladı, lastik basınçlarını ince ayarladı ve batarya ile motorların koşu başında ideal sıcaklıkta olmasını sağladı.
- 1 Kasım: İki koşu daha yapıldı; ikincisinde 503,17 km/sa ölçüldü.
BYD'nin bültenine göre çölün yakınlığı nedeniyle yol her koşudan önce kumdan arındırıldı; temizlik fırçalarından kopabilecek tel parçalarına karşı da yüzey metre metre kontrol edildi. Basseng, kapalı bir test pistine kıyasla normalde trafiğe açık bir yolun bambaşka zorluklar getirdiğini vurguladı.
Hangi rekorlar tescillendi?
FIA'nın açıklamasında Guinness Dünya Rekorları'nın iki kaydı listeleniyor: tek yönlü koşuda seri üretim bir otomobilin ulaştığı en yüksek hız ve aynı kategoride elektrikli seri üretim otomobil rekoru. Yeni değer, U9 Xtreme'nin Eylül 2025'te Almanya'daki ATP Papenburg test pistinde kaydettiği 496,22 km/sa'i 6,95 km/sa geçiyor. FIA'nın duyurusunda hızın hangi yöntemle ölçüldüğü ayrıntılandırılmıyor.
"Tek yön" neden önemli?
Seri üretim otomobillerin hız rekorlarında iki farklı yaklaşım var. Bazı rekorlar aracın tek bir yönde ulaştığı en yüksek hızı esas alır. Diğerlerinde ise rüzgâr ve yol eğimi gibi etkileri dengelemek için araç aynı parkuru zıt yönlerde iki kez geçer ve iki hızın ortalaması alınır.
Yangwang'ın yeni rekoru tek yönlü kategoride. Bugatti Chiron Super Sport 300+'ın 2019'da ulaştığı 490,48 km/sa de tek yönlü bir değer olarak biliniyor. Uzun süre "dünyanın en hızlı seri üretim otomobili" tartışmasında anılan SSC Tuatara'nın 455,3 km/sa'lik değeri ise Ocak 2021'de Florida'da yapılan iki yönlü koşuların ortalaması. Yani bu üç rakam aynı kurala göre ölçülmüş değil; doğrudan kıyaslarken bunu akılda tutmak gerekiyor. U9 Xtreme için iki yönlü bir ortalama açıklanmadı.
U9 Xtreme'yi bu kadar hızlı yapan ne?
U9 Xtreme, standart Yangwang U9'un pist odaklı ve sınırlı üretim sürümü. Temel farklar şöyle:
| Özellik | Yangwang U9 Xtreme | Standart Yangwang U9 |
|---|---|---|
| Motor | 4 bağımsız elektrik motoru | 4 elektrik motoru |
| Toplam güç | 3.019 PS | 1.287 PS |
| Motor başına güç | 755 PS (555 kW) | açıklanmadı (bültende) |
| En yüksek motor devri | 30.000 dev/dk | açıklanmadı (bültende) |
| Elektrik mimarisi | 1.200 V, en fazla 1.000 A | 800 V |
| Güç/ağırlık | 1.217 PS/ton | açıklanmadı (bültende) |
| Batarya | Blade (LFP), 30C deşarj | açıklanmadı (bültende) |
| Üretim | dünya genelinde 30 adet | seri üretim |
BYD'nin bültenine göre batarya, şarj seviyesi yüzde 20'ye inmişken bile 1.800 kW güç verebiliyor; rejeneratif frenlemede 700 kW'ın üzerine çıkılıyor. DiSus-X adlı aktif süspansiyon sistemi 120 milisaniye içinde 50 kN'a kadar kuvvet uygulayabiliyor. Lastikler, Giti ile birlikte geliştirilen yarı slik pist lastikleri. Bataryanın kWh cinsinden kapasitesi bültende yer almıyor.
Kısa sürede gelen hız serisi
U9 projesinin başlamasının üzerinden yaklaşık üç yıl geçti ve hızlar hızla tırmandı. Standart U9 Ocak 2024'te Çin'deki Wuhan Hannan Havalimanı'nda 309 km/sa'e ulaştı, Ekim 2024'te ATP Papenburg'da 391,94 km/sa gördü. U9 Xtreme Ağustos 2025'te aynı pistte 472,41 km/sa'e çıktı, bir ay sonra 496,22 km/sa ile seri üretim rekorunu aldı. Aynı otomobil Almanya'daki Nürburgring Nordschleife pistinde 6:59,157'lik turla elektrikli seri üretim araçların tur rekorunu da elinde tutuyor.
BYD Başkan Yardımcısı Stella Li, ekibini her zaman "genç, cesur ve belki biraz çılgın" diye tarif ettiğini söyledi.
Türkiye'de satılacak mı, fiyatı ne?
BYD, Türkiye'de kendi markalı modellerini satıyor; Manisa'daki fabrika planı ise şimdilik askıda (BYD'nin Avrupa fabrika planı ve Manisa). Ancak Yangwang markası ya da U9 Xtreme için Türkiye'ye yönelik bir satış açıklaması yapılmadı. Rekor bülteninde fiyat da yer almıyor. Sadece 30 adet üretilecek olması, aracın koleksiyoncuya yönelik bir model olarak kalacağına işaret ediyor.
Günlük kullanıcı açısından rekorun asıl anlamı teknolojide: 1.200 V mimari, çok yüksek devirli motorlar ve yüksek deşarj hızına dayanan LFP batarya gibi çözümler, zamanla daha sıradan modellere de inebilir. Elektrikli otomobillerin rekor rakamlarını günlük kullanımla karşılaştırmak isteyenler için Audi A6 e-tron'un 1.338 km'lik menzil rekoru ve elektrikli araç bataryasının kaç yıl dayandığı yazılarımız iyi bir başlangıç.
Sık sorulan sorular
Dünyanın en hızlı seri üretim otomobili hangisi?
Tek yönlü koşu kategorisinde Yangwang U9 Xtreme, 1 Kasım 2026'da ulaştığı 503,17 km/sa ile ilk sırada. Bu değeri FIA tanıdı, Guinness de iki kayıt olarak tescil etti.
Rekor kapalı yolda mı yapıldı?
Evet. Abu Dabi'deki E11 karayolunun yaklaşık 10 km'lik bölümü trafiğe kapatıldı, koşular bu bölümdeki 7 km'lik düzlükte yapıldı.
Yangwang U9 Xtreme kaç para?
Fiyat açıklanmadı. Araçtan dünya genelinde yalnız 30 adet üretilecek.
Yangwang U9 Xtreme Türkiye'ye gelecek mi?
Bu konuda bir açıklama yok. BYD Türkiye'de kendi markalı modellerini satıyor, ancak Yangwang markası için Türkiye planı duyurulmadı.
