BYD, yeni amiral gemisi elektrikli sedanı Great Han EV'nin (Çin'deki adıyla Da Han) çıkış tarihini açıkladı: Otomobil 13 Ekim 2026'da Çin'de resmi olarak piyasaya sürülecek. Tarihi, BYD'nin Dynasty serisinden sorumlu satış genel müdürü Lu Tian 25 Eylül'de Weibo hesabından duyurdu. Ağustosta ön satışa açılan modelin fiyatı 249.900 yuandan başlıyor, en uzun menzilli sürümü ise tek şarjla 1.008 km (CLTC) yol vaat ediyor.
BYD Great Han EV'de neler var?
Great Han, bugüne kadarki Han ailesinin üzerine konumlanan, daha büyük ve daha lüks bir sedan. BYD'nin yakın zamanda tanıttığı Da Tang SUV ile birlikte, markanın Çin'deki üst segment atağının ikinci ayağını oluşturuyor. Öne çıkan teknik veriler şöyle:
- Boyutlar: 5.256 mm uzunluk, 1.999 mm genişlik, 1.510 mm yükseklik ve 3.130 mm dingil mesafesi. Beş koltuklu.
- Batarya: Tüm sürümlerde 102,3 kWh kapasiteli, BYD'nin ikinci nesil Blade LFP bataryası.
- Güç: Arkadan itişli sürümlerde tek motor 370 kW (496 hp); dört çeker sürümde öne eklenen 200 kW'lık motorla toplam 570 kW (764 hp).
- Şarj: BYD'nin "flash şarj" adını verdiği megavat sınıfı teknolojiyle bataryanın %10'dan %70'e yaklaşık 5 dakikada, %10'dan %97'ye yaklaşık 9 dakikada dolabildiği belirtiliyor.
- Donanım: Çift odacıklı DiSus-A havalı süspansiyon, arka tekerlek yönlendirme, LiDAR destekli "God's Eye B" sürüş destek sistemi, 31 hoparlörlü Devialet ses sistemi, karartılabilir cam ve öndeki iki "sıfır yerçekimi" koltuğu.
BYD ayrıca 1,5 litrelik turbo motor ve 54,5 kWh bataryalı bir şarj edilebilir hibrit (DM) sürüm de hazırlıyor; bu sürümün ön satışı henüz başlamadı.
Great Han fiyatı ne kadar? Sürümler ve TL karşılığı
BYD'nin resmi ürün sayfası ön satış fiyat aralığını 249.900–299.900 yuan olarak gösteriyor. Aşağıdaki tabloda sürümleri ve Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası'nın 25 Eylül 2026 tarihli döviz satış kuruyla (1 yuan ≈ 7,32 TL) vergisiz karşılıklarını topladık:
| Sürüm | Çekiş | Güç | Menzil (CLTC) | Ön satış fiyatı | Vergisiz TL karşılığı |
|---|---|---|---|---|---|
| RWD Premium | Arkadan itiş | 496 hp | 1.008 km | 249.900 yuan | ≈1,83 milyon TL |
| RWD Flagship | Arkadan itiş | 496 hp | 1.008 km | 269.900 yuan | ≈1,98 milyon TL |
| AWD | Dört çeker | 764 hp | 880 km | 299.900 yuan | ≈2,20 milyon TL |
Önemli not: Bu TL rakamları yalnızca kur çevirisidir, Türkiye satış fiyatı değildir. Türkiye'de elektrikli otomobillere uygulanan ÖTV, KDV ve ek gümrük vergileri eklendiğinde yerel fiyatın bunun çok üzerinde olacağı açık. Kesin fiyatlar da 13 Ekim'deki lansmanda netleşecek; ön satış fiyatları çoğu zaman lansmanda değişebiliyor.
BYD Great Han Türkiye'ye gelecek mi?
BYD, Great Han'ın Türkiye'ye gelip gelmeyeceğini henüz açıklamadı. Şu an için duyurular yalnızca Çin pazarını kapsıyor. BYD Türkiye'nin internet sitesinde mevcut Han modeli yer alsa da 25 Eylül itibarıyla resmi fiyat listesinde yalnızca Seal, Sealion 7 ve Tang için fiyat görünüyor.
Türkiye açısından ikinci belirleyici konu yerli üretim. BYD'nin 1 milyar dolarlık Manisa fabrikası planı hâlâ belirsizliğini koruyor; şirketin Avrupa üretim planlarını ve Manisa'nın durumunu BYD'nin Avrupa'daki dört fabrika hedefi haberimizde anlattık. Great Han gibi büyük ve pahalı bir sedanın ilk etapta ithal olarak, yüksek vergi diliminde satılması daha olası görünüyor; ancak bu yalnızca bir değerlendirme, resmi bir bilgi değil.
1.008 km menzil ne anlama geliyor?
Kâğıt üzerindeki rakam etkileyici, ama bağlamını bilmek gerekiyor. Menzil Çin'in CLTC test döngüsüne göre ölçüldü. CLTC, Avrupa'da ve Türkiye'de kullanılan WLTP'ye göre genellikle daha iyimser değerler veriyor; yani aynı otomobilin WLTP menzili belirgin biçimde daha düşük çıkacaktır. Gerçek kullanımda hız, hava sıcaklığı ve klima kullanımı da menzili ayrıca etkiler.
Yine de Great Han'ı ilginç kılan tek başına menzil değil, menzil ile şarj hızının birleşimi. 100 kWh'lik bir bataryanın 10 dakikanın altında büyük ölçüde dolabilmesi, uzun yolculuklardaki şarj molasını benzinli bir aracın yakıt molasına yaklaştırıyor. Bunun için ise BYD'nin yüksek güçlü şarj istasyonlarına ihtiyaç var; bu altyapı şimdilik ağırlıklı olarak Çin'de kuruluyor.
Tek şarjla uzun mesafe yarışı yalnızca Çin'de sürmüyor: Audi'nin A6 e-tron'la tek şarjda 1.338 km giderek kırdığı rekor da Avrupalı üreticilerin verimlilik tarafında iddialı olduğunu gösteriyor. Fark şu ki o rakam özel bir rekor sürüşüydü, Great Han'ınki ise standart bir test döngüsü değeri.
Arka plan: BYD neden üst segmente yöneliyor?
BYD, Çin'in en çok satan otomobil markası konumunda; ancak iç pazardaki sert fiyat rekabeti kâr marjlarını daraltıyor. Şirket bu nedenle hem Denza, Yangwang ve Fangchengbao gibi alt markalarla hem de Dynasty serisindeki Great Han ve Da Tang gibi büyük modellerle daha yüksek fiyatlı segmentlere ağırlık veriyor. Great Han, Çin'de Tesla Model S sınıfındaki büyük elektrikli sedanlarla ve yerli rakiplerin amiral modelleriyle yarışacak.
Sık sorulan sorular
BYD Great Han EV ne zaman çıkacak?
Çin'de resmi lansman ve satış başlangıcı 13 Ekim 2026. Ön satışlar 21 Ağustos'ta Chengdu Otomobil Fuarı'nda başlamıştı.
BYD Great Han'ın fiyatı ne kadar?
Çin'deki ön satış fiyatı 249.900–299.900 yuan. Bu, vergisiz olarak yaklaşık 1,83–2,20 milyon TL'ye denk geliyor. Türkiye fiyatı henüz açıklanmadı.
Great Han Türkiye'de satılacak mı?
BYD bu konuda henüz bir açıklama yapmadı. Şimdilik yalnızca Çin pazarı için duyuruldu.
Great Han'ın menzili gerçekten 1.008 km mi?
1.008 km, Çin'in CLTC test döngüsüne göre açıklanan değer. Avrupa'da kullanılan WLTP ölçümünde ve gerçek kullanımda menzilin daha düşük olması beklenir.
