Power bank in aereo: incendio su un volo Lufthansa, le regole di ITA

Una power bank andata a fuoco ha interrotto sabato sera un volo Lufthansa tra Francoforte e Lisbona. Sul volo LH1170 il caricatore portatile di un passeggero ha iniziato a bruciare vicino al suo posto; l'equipaggio lo ha messo in sicurezza e i piloti, dopo aver dichiarato l'emergenza, sono atterrati a Lione intorno alle 21:55. Nessuno si è fatto male. Per chi vola dall'Italia la notizia ha un risvolto concreto: le stesse regole di Lufthansa valgono anche su ITA Airways e Air Dolomiti.

Cosa è successo sul volo LH1170

Gli orari sono quelli italiani, identici all'ora di Francoforte. La borsa ignifuga ormai fa parte della dotazione standard di cabina: isola la batteria surriscaldata, ma le celle al litio possono continuare a scaldarsi anche dopo che le fiamme sono state spente. Per questo, in casi del genere, i comandanti scelgono quasi sempre lo scalo adatto più vicino invece di proseguire.

Il secondo caso in dieci giorni

Solo il 17 settembre era toccato a KLM: sul volo KL735 da Amsterdam a Curaçao, un Boeing 777, una power bank ha preso fuoco nella cabina business sopra l'Atlantico. L'equipaggio ha spento l'incendio e il comandante è tornato a Schiphol; un passeggero ha riportato ustioni lievi.

Il meccanismo è quasi sempre lo stesso. Una cella agli ioni di litio danneggiata, difettosa o di scarsa qualità entra in fuga termica (thermal runaway): la temperatura sale, la reazione chimica si autoalimenta e la batteria finisce per rilasciare fumo, gas e fiamme. Cadute, schiacciamenti in borsa e caricatori economici senza protezioni aumentano il rischio.

Le regole su ITA Airways e Air Dolomiti

Dal 15 gennaio 2026 il Gruppo Lufthansa applica un regolamento più severo della media su tutte le sue compagnie: oltre a Lufthansa ci sono ITA Airways, di cui il gruppo tedesco è entrato nel capitale nel 2025, la veronese Air Dolomiti, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings, Eurowings Discover ed Edelweiss. In pratica, chi vola da Fiumicino, Linate o Malpensa con queste compagnie deve rispettare queste regole:

L'unica eccezione riguarda le batterie di dispositivi medici autorizzati. Il divieto della cappelliera ha una ragione precisa: se la batteria si scalda dentro un vano chiuso, l'equipaggio se ne accorge tardi e fatica a raggiungerla. Nella tasca del sedile, invece, fumo e odore si notano subito.

Le compagnie low cost molto usate in Italia hanno regole proprie, che in alcuni casi permettono ancora di usare la power bank a bordo e in altri no. Conviene quindi controllare la pagina bagagli del vettore prima di ogni viaggio, e in caso di scalo seguire la regola più restrittiva tra le compagnie coinvolte.

Come si calcolano i Wh partendo dai mAh?

Sulle power bank la capacità è scritta in grande in milliampere-ora (mAh), mentre i limiti del trasporto aereo sono espressi in wattora (Wh). Spesso il valore in Wh è stampato in piccolo sul retro; se manca, si ricava con una formula semplice: mAh × tensione della cella ÷ 1000. Nella maggior parte dei casi la tensione è 3,6 o 3,7 volt.

I modelli più diffusi, da 10.000 o 20.000 mAh, restano quindi ben sotto la soglia dei 100 Wh. Il problema riguarda soprattutto le grandi power bank per portatili, da circa 27.000 mAh in su. Chi ha uno smartphone con una batteria molto capiente, come l'Honor X9e Pro da 11.000 mAh, spesso può fare a meno del caricatore esterno sui voli europei.

Cosa fare prima del prossimo volo

Un controllo di due minuti prima di partire evita problemi al gate e a bordo:

• Guardare lo stato della power bank. Se è gonfia, deformata, ammaccata o si scalda in modo anomalo durante la ricarica, non va portata in aereo ma smaltita nei contenitori per pile e batterie o all'isola ecologica.
• Verificare le scritte. Marca e capacità devono essere leggibili: una batteria senza indicazioni può essere respinta ai controlli di sicurezza.
• Caricare tutto prima dell'imbarco. Visto che su ITA Airways la power bank a bordo non si può usare, telefono e auricolari vanno ricaricati in aeroporto. Molti aerei hanno comunque prese USB al posto. Mantenere la batteria sotto l'80% quando non serve la piena carica aiuta a farla durare, come mostra il limite di ricarica all'80% introdotto da Sony su PS Portal.
• In volo, dare l'allarme. Se un dispositivo si scalda, fuma o sfrigola, non va toccato né spostato nella cappelliera: bisogna chiamare subito l'assistente di volo.

Domande frequenti

Si può portare una power bank in aereo?

Sì, ma solo nel bagaglio a mano, al massimo due, e senza permessi fino a 100 Wh ciascuna. Nel bagaglio da stiva le power bank sono vietate.

Su ITA Airways si può ricaricare il telefono con la power bank?

No. Dal 15 gennaio 2026 su ITA Airways, Air Dolomiti e le altre compagnie del Gruppo Lufthansa non si può usare la power bank per alimentare smartphone o tablet, né ricaricarla durante il volo.

Una power bank da 20.000 mAh è ammessa?

Sì. Con una cella da 3,7 volt corrisponde a circa 74 Wh, sotto il limite di 100 Wh.

Dove va tenuta la power bank durante il volo?

Sui voli del Gruppo Lufthansa, ITA compresa, va tenuta su di sé, nel portaoggetti del sedile o nello zaino sistemato sotto la poltrona davanti. La cappelliera non è ammessa.

Foto di copertina: MarcelX42, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (immagine d'archivio).