Das Deutschlandticket wird erneut teurer. Ab dem 1. Januar 2027 zahlen Abonnentinnen und Abonnenten 66,80 Euro pro Monat für den bundesweiten Nahverkehr – bisher sind es 63 Euro. Das hat die Verkehrsministerkonferenz (VMK) der Länder am Mittwoch bekanntgegeben. Neu ist weniger die Erhöhung selbst als der Weg dorthin: Zum ersten Mal wurde der Preis nicht politisch ausgehandelt, sondern mit einer festen Formel berechnet.
Die neuen Preise im Überblick
| Ticket | bis Dezember 2026 | ab 1. Januar 2027 | Differenz |
|---|---|---|---|
| Deutschlandticket (Monat) | 63,00 € | 66,80 € | +3,80 € |
| Deutschlandticket als Jobticket | 59,85 € | 63,46 € | +3,61 € |
| Deutschland-Semesterticket | 37,80 € | 40,08 € | +2,28 € |
Die Werte für Job- und Semesterticket für 2027 stammen aus der Mitteilung der VMK. Die Vorjahreswerte haben wir nachgerechnet: Beim Jobticket gilt weiterhin der Rabatt von 5 Prozent auf den Normalpreis, beim Semesterticket 60 Prozent des Normalpreises – die neuen Beträge entsprechen genau diesen Anteilen von 66,80 Euro.
Aufs Jahr gerechnet kostet das reguläre Abo damit 801,60 Euro statt 756 Euro. Wer das Ticket seit dem Start im Mai 2023 nutzt, zahlt inzwischen rund 36 Prozent mehr als zu Beginn.
Warum der Preis steigt: der neue Kostenindex
Bei den bisherigen Erhöhungen – von 49 auf 58 Euro zum Jahr 2025 und auf 63 Euro zum Jahr 2026 – rangen Bund und Länder jeweils monatelang um den Preis. Das sollte sich ändern. Auf ihrer Frühjahrskonferenz im März in Lindau haben die Verkehrsminister der Länder deshalb einstimmig einen Preisindex beschlossen. Er bildet drei Kostenblöcke der Verkehrsunternehmen ab:
- Personalkosten (Tarifabschlüsse bei Fahrerinnen, Fahrern und Werkstätten),
- Energiekosten (Strom und Diesel für Busse und Bahnen),
- allgemeine Kosten des Betriebs.
Die Werte werden zu einem Stichtag erfasst und nach einer festen Formel verrechnet. Das Ergebnis für 2027 sind die 66,80 Euro. Der Index soll künftig jedes Jahr angewendet werden. Für Fahrgäste bedeutet das mehr Planbarkeit, aber auch: Steigen Löhne und Energiepreise weiter, steigt der Ticketpreis automatisch mit.
Hintergrund ist die Finanzierung. Bund und Länder geben jeweils 1,5 Milliarden Euro pro Jahr, zusammen also 3 Milliarden Euro, um die Einnahmeausfälle der Verkehrsbetriebe auszugleichen. Dieser Zuschuss ist gedeckelt. Mehrkosten müssen die Unternehmen daher über den Ticketpreis hereinholen.
Reaktionen: Branche zufrieden, Verbraucherschützer skeptisch
Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) begrüßt das Verfahren. Präsident Ingo Wortmann verweist darauf, dass der Index gemeinsam von Branche und Ländern entwickelt wurde und nun erstmals greift – das schaffe Transparenz und Verlässlichkeit. Zugleich räumt er ein, dass jede Erhöhung für einen Teil der Kundschaft schmerzhaft sei; die Unternehmen stünden aber unter demselben Kostendruck.
Kritik kommt vom Verbraucherzentrale Bundesverband (vzbv). Vorständin Ramona Pop warnt, dass Preissprünge Jahr für Jahr Fahrgäste abschrecken und zurück ins Auto treiben könnten. Der vzbv fordert zusätzliche Reformen, etwa ein einfacheres, bundesweit einheitliches Tarifsystem auch für Gelegenheitsfahrer. Umweltverbände stoßen sich zudem am zeitlichen Zusammentreffen: Am 1. Oktober startet der von der Bundesregierung angekündigte neue Tankrabatt, während der Nahverkehr teurer wird.
Was Sie als Abonnent jetzt tun sollten
Die Erhöhung betrifft nach Branchenangaben etwa 14,5 Millionen Abonnentinnen und Abonnenten. Bis zum Jahreswechsel ändert sich für sie nichts. Ein paar Punkte lohnen dennoch einen Blick:
- Abo läuft weiter: Bei den vergangenen Erhöhungen haben die Verkehrsunternehmen den neuen Preis in bestehenden Abos übernommen und ihre Kunden vorher informiert. Achten Sie auf die Mitteilung Ihres Anbieters im Herbst.
- Rechnen lohnt sich: Vergleichen Sie 66,80 Euro mit dem, was Sie tatsächlich fahren. Wer nur im eigenen Stadtgebiet unterwegs ist, fährt mit einer lokalen Monats- oder Sozialkarte je nach Verbund günstiger.
- Nach dem Jobticket fragen: Beteiligt sich Ihr Arbeitgeber mit mindestens 25 Prozent, sinkt Ihr Eigenanteil deutlich. Manche Firmen übernehmen den Preis komplett.
- Monatlich kündbar: Das Ticket bleibt ein Abo, das Sie zum Monatsende beenden können. Die Frist legt Ihr Anbieter fest, häufig ist es der 10. des Monats.
Einordnung
Mit dem Index wird der Streit um das Deutschlandticket entpolitisiert – das war ausdrücklich das Ziel. Die Kehrseite: Ein fester Preisdeckel, wie ihn viele Fahrgäste nach dem Start zum 49-Euro-Preis erwartet hatten, ist damit vom Tisch. Solange der Zuschuss von Bund und Ländern bei 3 Milliarden Euro eingefroren bleibt, wird das Ticket voraussichtlich jedes Jahr etwas teurer. Wie stark, hängt vor allem von den Tarifabschlüssen im Nahverkehr und den Energiepreisen ab.
Häufige Fragen
Ab wann gilt der neue Preis?
Ab dem 1. Januar 2027. Bis Ende Dezember 2026 bleibt es bei 63 Euro pro Monat.
Wer hat die Erhöhung beschlossen?
Der Preis ergibt sich aus dem Kostenindex, den die Verkehrsministerkonferenz der Länder im März 2026 einstimmig festgelegt hat. Bekanntgegeben wurde das Ergebnis am 30. September 2026.
Was kostet das Semesterticket?
Das Deutschland-Semesterticket kostet 2027 40,08 Euro pro Monat, das sind 60 Prozent des regulären Preises.
Wird das Deutschlandticket jedes Jahr teurer?
Der Index wird jährlich neu berechnet. Sinken die Kosten der Verkehrsbetriebe, könnte der Preis theoretisch auch gleich bleiben. Ob und wie stark er 2028 steigt, steht noch nicht fest.
Titelbild: MissyWegner / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Beispielkarte des HVV).
