| Türkiye başlangıç fiyatı | 1.582.000 TL | 1.830.000 TL+248.000 TL | 1.990.900 TL+408.900 TL | 2.521.000 TL+939.000 TL |
| En yüksek fiyat | 2.091.000 TL | 2.035.000 TL | 2.099.900 TL | 2.918.000 TL |
| Yakıt | Benzin | Benzin | Dizel | Hibrit |
|---|
| Vites | Manuel, Otomatik | Otomatik | Otomatik | Otomatik |
| Menşei | Türkiye (Hyundai Assan, İzmit) | — | — | Fransa |
|---|
| Motor | 998 cc, 3 silindir turbo benzinli (1.0 T-GDI) | — | 1.6 MultiJet dizel, 1.598 cc | 1.5 Hybrid (116 HP veya 130 HP seçenekleri) |
|---|
| Şanzıman | 6 ileri manuel veya 7 ileri DCT | 6 ileri çift kavramalı otomatik (EDC) | DCT otomatik | — |
|---|
| Çıkış | — | Şubat 2026 (altıncı nesil Clio, 9 Şubat'ta açıklanan fiyatlarla Türkiye'de satışa sunuldu) | Temmuz 2024 (Traction+ çekiş sistemi tüm sürümlerde standart hale geldi; şerit takip, otomatik acil fren, trafik işareti tanıma ve yorgunluk uyarısı da en alt donanımdan itibaren standart oldu, Limited'de dört mevsim lastik standart. Bugünkü 'DCT Traction+' sürümleri bu güncellemeye dayanıyor) | Haziran 2024 (makyajlı Yaris Hybrid, 116 HP Flame ve 130 HP Passion X-Pack sürümleriyle Türkiye'de satışa sunuldu) |
|---|
| Yakıt deposu | — | 39 L | 50 L | 36 L |
|---|
| 0-100 km/s | — | 10,0 sn | 10,2 sn | 9,2 sn (130 HP) / 9,7 sn (116 HP) |
| Öne çıkanlar | - Yerli üretim; Türkiye'de servis ve yedek parça ağı geniş
- Kampanyalı fiyatla Style ve Elite arasındaki fark yaklaşık 117 bin TL'ye iniyor, üst donanım cazip hale geliyor
- Manuel ve DCT'de aynı WLTP tüketimi (6,3 L/100 km)
| - Türkiye'deki tüm sürümlerde standart otomatik şanzıman
- WLTP'ye göre 5 L/100 km civarında birleşik tüketim
- Önde ve arkada disk fren
| - Tüm sürümlerde otomatik şanzıman ve Traction+ çekiş yardımı standart
- Sürümler arası fiyat farkı küçük (en alt ile en üst arasında yaklaşık 109 bin TL)
- Dizel motorun yüksek torku crossover gövdeye iyi uyuyor
| - WLTP birleşik 3,9 L/100 km ile sınıfının en düşük tüketimli modellerinden
- Tüm sürümler hibrit ve otomatik
- Kampanyalı fiyatla 2 milyon TL'nin altında
|
| Dezavantajlar | - Tek motor seçeneği var, 90 PS performans arayanlara az gelebilir
- Hibrit ya da elektrikli sürümü yok
- Liste fiyatıyla bakıldığında Elite DCT, bir üst segmentteki Bayon Jump DCT'den pahalı
| - Tek motor seçeneği: 115 hp; daha güçlü ya da hibrit sürüm Türkiye listesinde yok
- 391 litrelik bagaj, segmentteki bazı rakiplerin gerisinde
- Metalik renk ve yedek lastik ücretli opsiyon
| - Dört çeker seçenek yok; Traction+ yalnızca önden çekişli bir destek sistemi
- Benzinli ya da hibrit sürüm listede yok
- Fiyatı, Egea Sedan'ın otomatik sürümleriyle neredeyse aynı seviyede
| - Arka koltuk ve bagaj B segmenti ortalamasının gerisinde
- Liste fiyatı Ağustos'a göre yaklaşık yüzde 5 arttı
- İki sürümle sınırlı seçenek
|