Toyota Yaris Cross Preisliste September 2026

Toyota Yaris Cross: Varianten und Preise (September 2026)

Technische Daten

Antrieb

1,5-l-Dreizylinder-Benziner (92 PS) plus Elektromotor; Front- oder Allradantrieb (AWD-i mit zusätzlichem E-Motor hinten), stufenlose Automatik

Systemleistung

116 PS (Pure) oder 130 PS

Verbrauch (WLTP kombiniert)

4,4 l/100 km (116 PS), 4,4–4,8 l/100 km (130 PS), 4,7–5,1 l/100 km (AWD-i)

CO₂ (WLTP kombiniert)

101 g/km (116 PS), 100–110 g/km (130 PS), 107–116 g/km (AWD-i); CO₂-Klasse C

Herkunft

Frankreich

Vor- und Nachteile

Die Einschätzung beruht auf den technischen Daten des Herstellers und dem Vergleich mit der Konkurrenz; wir hatten das Produkt nicht selbst in der Hand.

Toyota Yaris Cross: bekannte Probleme und Rückrufe

• Offizieller RückrufRückruf wegen Software des 12,3-Zoll-Kombiinstruments (KBA 15346R, 2025)

  Toyota ruft einige zwischen Februar 2022 und Mitte 2025 gebaute Fahrzeuge mit 12,3-Zoll-Digitalinstrument zurück (Toyota-Code 25SD-063), darunter den Yaris Cross. Der Speicher des Displays kann volllaufen; dann bleiben Tacho und Warnleuchten beim Start dunkel. Abhilfe ist ein kostenloses Software-Update, notfalls ein neues Instrument. Nur Ausstattungen mit 12,3-Zoll-Display sind betroffen.

  KBA-Rückruf 15346R (laut auto motor und sport) ↗

Aufgeführt werden nur belegte Angaben wie offizielle Rückrufe (KBA, Hersteller), unabhängige Pannenstatistiken (ADAC) und Service-Informationen. Nutzerberichte sind gesondert gekennzeichnet.

Toyota Yaris Cross gebraucht kaufen: Worauf sollten Sie achten?

• Im Fahrzeugschein die Leistung prüfen: 116 und 130 PS sehen von außen gleich aus.
• Beim AWD-i kontrollieren, ob der hintere E-Motor im Display als aktiv angezeigt wird.
• Nach dem Hybrid-Check im Serviceheft fragen.

	Toyota Yaris CrossDieses Produkt	Toyota Yaris	Renault Captur
Einstiegspreis in Deutschland	27.640 €+2.690 €	25.500 €+550 €	24.950 €
Höchster Preis	39.990 €	33.900 €	33.350 €
Antrieb	Hybrid	Hybrid	Benzin, Mild-Hybrid, Hybrid
Getriebe	Automatik	Automatik	Schaltgetriebe, Automatik
Antrieb	1,5-l-Dreizylinder-Benziner (92 PS) plus Elektromotor; Front- oder Allradantrieb (AWD-i mit zusätzlichem E-Motor hinten), stufenlose Automatik	1,5-l-Dreizylinder-Benziner (92 PS) plus Elektromotor, Frontantrieb, stufenlose Automatik	—
Systemleistung	116 PS (Pure) oder 130 PS	116 PS (Active, Teamplayer) oder 130 PS (Lounge, GR SPORT)	—
Verbrauch (WLTP kombiniert)	4,4 l/100 km (116 PS), 4,4–4,8 l/100 km (130 PS), 4,7–5,1 l/100 km (AWD-i)	3,8–4,2 l/100 km (116 PS), 4,2–4,4 l/100 km (130 PS)	5,7 l/100 km (TCe 115), 6,0 l/100 km (Mild Hybrid 140), 4,4 l/100 km (E-Tech 160)
CO₂ (WLTP kombiniert)	101 g/km (116 PS), 100–110 g/km (130 PS), 107–116 g/km (AWD-i); CO₂-Klasse C	86–96 g/km (116 PS), 95–100 g/km (130 PS); CO₂-Klasse B–C	130 g/km (Klasse D), 137 g/km (Klasse E), 100 g/km (Klasse C)
Herkunft	Frankreich	Frankreich	—
Stärken	Allradantrieb AWD-i im kleinen SUV erhältlich Niedriger Verbrauch ab 4,4 l/100 km Einstieg mit 116 PS schon unter 28.000 €	Sehr niedriger Normverbrauch ab 3,8 l/100 km Jede Version mit Hybrid und Automatik Schon die Basis mit Toyota Safety Sense 3 und automatischer Klimaanlage	Verschiebbare Rückbank und bis zu 616 l Kofferraum Vollhybrid nur 1.100 € teurer als der Mildhybrid Drei Antriebe zur Wahl
Schwächen	Pure-Ausstattung nur mit 116 PS AWD-i kostet rund 3.100 € Aufpreis Lounge mit Allrad knapp unter 40.000 €	Kein Allradantrieb, anders als beim Yaris Cross 130 PS erst ab der Lounge-Ausstattung für 31.900 € Große Preisspanne: GR SPORT kostet 8.400 € mehr als Active	Mildhybrid mit 6,0 l/100 km durstiger als der Benziner Handschalter nur in Evolution und Techno Esprit Alpine erst ab 32.250 €

Der Vergleich beruht auf offiziellen Preisen und technischen Daten der Hersteller; wir hatten die Produkte nicht selbst in der Hand.

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